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　　武漢軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹葉海、額頭灣、五環大道、東吳大道10座車站;東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、新榮、堤角6座車站。二期工程與一期工程合用控制中心，并在古田新建車輛段及綜合維修基地1座，在古田二路和二七路設主變電站。工程采用與1號線一期工程相同的標準與制式。工程采用采用B型車，4輛編組，設計最高行車速度80公里/小時，系統設計最大運輸能力2.85萬人次/小時。

　　武漢軌道交通1號線二期長18,7公里，由原一期工程(黃浦路一宗關)分別向東西兩頭延伸。西段從宗關到東西湖區的東吳大道，東段從黃浦路到堤角。二期通車后，軌道交通1號線全長達28.8公里。武漢地鐵集團介紹，武漢軌道交通一號線全線列車采用全自動駕駛功能，聽從計算機指揮，可以無人駕駛;出發或遇相交軌道時，列車會自動選擇方向;行駛中，列車按運營時刻表自動控制加減速，準點抵達各站;遇緊急情況，列車緊急剎車停在安全距離內;進站“定點”停車，自動對準站臺劃定的旅客上車線;跑到終點，列車自動折返。

　　軌道交通1號線二期15個站點全部配建有公廁，男女分設有2—3個蹲位;每個站點都設計了自行車棚，車位總數達2000個，市民可方便地騎自行車到地鐵站換乘。

　　此外，一期只有盲道和無障礙坡道，二期則在每個站增加了殘疾人使用的垂直升降 電梯，直達站臺;二期有13個站點設計有廣場或綠化節點，位于進出站口或站點過街天橋的上橋處;二期車輛是“鼓肚子”造型，坐車人感覺更寬敞;車輪上增由Ⅱ了防震裝置，乘坐感覺更平穩，車輛之間的車鉤設計了緩沖裝置，遇突然剎車可將撞擊的“副作用”減到最小;車輪上的吸音設計可以降噪9分貝，夜間行駛安靜。