114票務(wù)網(wǎng)了解到，到2017年，4條鐵路將以廣元為中心呈7條射線分散開來，形成廣元鐵路地區(qū)樞紐，預(yù)計通過廣元站直達的省會城市將增加到28個。廣元將實現(xiàn)2小時到達毗鄰地市，4小時到達周邊中心大城市。

寶成鐵路中國第一條電氣化鐵路

寶成鐵路北起寶雞站，南止成都站，1958年6月起，寶成鐵路進行了電氣化改造工程，1960年6月建成寶雞至鳳州段工程，1967年開始進行剩余部分改造，1975年7月1日全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。

為緩解西南鐵路運輸?shù)木o張狀況，1993年，寶成鐵路復(fù)線從開始建設(shè)，于1999年12月26日完工。全線分為成都至廣元段和廣元至陽平關(guān)段，寶成鐵路復(fù)線的建成緩解了西南鐵路運輸?shù)木o張狀況，大大增加了其運輸能力。

蘭渝鐵路年底廣元至重慶段建成

蘭渝鐵路設(shè)計時速200公里，滿足動車組和雙層集裝箱列車開行條件。線路全長814公里，概算投資774億元。廣元境內(nèi)建設(shè)里程約150公里，概算投資131億元。沿線設(shè)姚渡、羊木、廣元、太公、蒼溪5座車站。

記者從廣元市重點辦獲悉，蘭渝鐵路廣元至重慶段將于今年底建成，屆時從廣元到重慶只需要2小時就能到達。另外，廣元至蘭州段明年有望建成，廣元至蘭州的時間也將縮短至4個小時。

西成客專廣元2個半小時可到西安

西安至成都鐵路客運專線北接鄭州至西安鐵路客運專線，向南經(jīng)漢中、廣元至江油與成綿樂城際鐵路相接，設(shè)計時速250公里，路線全長510公里，其中廣元境內(nèi)里程約103公里，計劃設(shè)廣元、劍門關(guān)2座車站。

西成客專2012年10月27日正式投入建設(shè)，建設(shè)工期5年，正式投入運營以后西安北站—成都東站運行時間預(yù)計3小時以內(nèi)。建成后，廣元至成都僅需1.5小時，廣元至西安的時間也只有2.5小時，8小時便可到達首都北京。

廣達鐵路擴能改建已經(jīng)上報等批復(fù)

廣巴鐵路是指廣元至達州的鐵路，分為廣巴段和巴達段。廣巴鐵路于2009年12月正式開工建設(shè)，2011年12月開始試運行。巴達鐵路也將于今年底竣工，建成后與廣巴鐵路相連，廣元可直接乘坐火車到達達州，通往武漢、上海等地。

由于巴中至廣元鐵路未實施電氣化改造，目前，巴中開行的列車，在廣巴鐵路段使用內(nèi)燃機車牽引，行至廣元火車站后，再改用電力機車牽引，使得鐵路的運載能力和速度大大受到影響。

去年，成都鐵路局、四川鐵路集團有限責任公司和巴中市國有資產(chǎn)投資有限責任公司已向國家鐵路總公司聯(lián)合上報了廣巴鐵路技改擴能項目建議書，有望得到批復(fù)。