6月16日，位于什邡市的成蘭鐵路星星村特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，成蘭鐵路成都至川主寺段(黃勝關(guān))首次架梁正式開(kāi)始，一條長(zhǎng)32米重達(dá)148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落再橋墩上，整個(gè)過(guò)程約8分鐘。至此，川西地區(qū)首條鐵路成蘭鐵路全線(xiàn)橋梁將陸續(xù)進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段，成(都)蘭(州)全線(xiàn)首架成功。

成蘭鐵路2019年建成：

成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站，沿途經(jīng)過(guò)10個(gè)縣、市、區(qū)，成都至蘭州運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度為727公里，其中四川境內(nèi)369.186公里，甘肅境內(nèi)88.435公里。該項(xiàng)目于2011年2月26日開(kāi)工。成蘭鐵路成都至川主寺段將于2019年建成。

成蘭鐵路設(shè)24個(gè)站點(diǎn)：

成都北、青白江東、青白江、大灣、三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川、茂縣、龍?zhí)痢⑻健㈡?zhèn)江關(guān)、松潘、川主寺、黃勝關(guān)、大錄、九寨溝、白古寺、上漳灣、哈達(dá)鋪、岷縣、渭源、蘭州東站。

穿越地震帶和多個(gè)保護(hù)區(qū)：

成蘭鐵路從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的川西高原，穿越龍門(mén)山地震帶和無(wú)數(shù)溝壑峭壁，被稱(chēng)為我國(guó)又一條“天路”，建成后，川西北將告別無(wú)鐵路的歷史。

成蘭鐵路的修建艱難重重，要克服特殊的地形和工程地質(zhì)。線(xiàn)路橫穿龍門(mén)山、西秦嶺兩大地震活動(dòng)構(gòu)造區(qū)域，需要克服高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)難度非常大。

蘭州到成都只需4小時(shí)：

建成通車(chē)后，客運(yùn)時(shí)速200公里，運(yùn)行在成蘭鐵路上的列車(chē)分別為動(dòng)車(chē)、普速、貨車(chē)三類(lèi)列車(chē)。屆時(shí)，成都至九寨溝只需2小時(shí)，成都至蘭州只需4小時(shí)。為進(jìn)出川西北和贛南地區(qū)的游客提供給了更為經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的交通運(yùn)輸方式，形成成都—黃龍—九寨溝—隴南的精品旅游險(xiǎn)，完善中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，使西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步擴(kuò)大西部開(kāi)發(fā)開(kāi)放。