困擾南京城南居民多年的寧蕪鐵路外遷項目，終于有了明確進展。根據鐵路主管部門“十三五”規劃目前研究成果，該項目將在2020年前建成通車。

除此之外，寧蕪鐵路外繞項目在今年還頻頻傳出消息，進展明顯。7月底，南京公布《南京交通發展白皮書》，明確提出了要積極推進北沿江城際、寧合客專、寧淮城際、南沿江城際、連鎮鐵路南延等干線鐵路建設，加快寧蕪鐵路外遷。5月中旬，南京市規劃局發布的“十三五”建設規劃草案中，也明確提到寧蕪鐵路貨運線將實現外繞。

其實，早在去年2月初，改建寧蕪鐵路擴能工程就進行了第一次環評。當時，環評分兩批。一批是寧蕪鐵路擴能工程(不含滄波門至古雄段)，另一批是寧蕪鐵路改線工程(滄波門至古雄段)。其中，滄波門至古雄段位于南京主城區，未來是要并入南京地鐵8號線的。屆時，地鐵8號線不會利用寧蕪鐵路的路基鋼軌，將重新設計，利用地段地形，有些路段將設計為高架線路，有些路段設計為地面線路、有些路段設計為地下線路。

那么，寧蕪鐵路主城段將何去何從呢?寧蕪鐵路為單線鐵路，而地鐵需建設為雙線運行。由于寧蕪鐵路主城段離居民區較近，受空間限制，地鐵8號線不會都建成地面站，因此，寧蕪鐵路主城段部分將會被拆除。

根據規劃，南京地鐵8號線是南京地鐵線網中東北至西南方向的一條干線，途經棲霞區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，線路北起仙新路站，由仙林副城向南進入麒麟新城，至靈山站轉向西南進入主城，經過板橋新城，南至銅井站。

全線將設站點27個：仙新路、仙林站、文瀾路、仙林中心、靈山、麒麟鎮、芝嘉路、定林、麒麟科技園、滄波門、雙拜崗、勝利村、小天堂、康安里、雨花門、中華門、鳳臺南路、小行、油坊橋、西善橋、板橋北、板橋、洲南路、板橋南、江寧、翔鳳路、銅井。