據春秋航空公司的相關工作人員介紹，目前春秋航空進入低谷期，做客率下降，票價上漲等，一起隨小編看看詳細的資料。

10月30日，春秋航空公布的2016年第三季度報告顯示，今年1-3季度，春秋航空歸屬母公司凈利潤為11.7億元，同比下降2.7%，其中第三季度實現營業收入26.1億元，同比增長9.8%，歸屬母公司凈利潤4.3億元，同比下降26.3%。

而在春秋航空奮力“走出去”謀求更大發展的同時，其在泰國、日本等亞洲優勢航線上面臨越來越激烈的競爭。另一方面，春秋航空近幾年的高速發展也讓公司成本大幅增加。

“我們的國際航線今年遇到增長太快的情況，而在國際市場上也受到了經濟形勢的影響，所以增長率稍微低一些。”春秋航空新聞發言人張武安對時代周報記者表示。

客座率下滑春秋航空的國際航線市場份額比較大，有接近40%的運力放在國際市場上。張武安告訴時代周報記者，今年日本、泰國航線受到影響，下一步韓國還會受到影響，而港臺因為本來市場占比不大，所以只是略微受到一些影響。

而對于春秋航空影響最大的，則是其一直引以為傲的高客座率在第三季度出現了明顯下降。春秋航空一直把高客座率當成低成本運行的一個重要措施。“因為董事長有個觀念，與其讓飛機空著，不如把它以低價賣給那些想坐飛機出行的人，所以我們的價格比較低，國際機票價格是同行的1/3，國內機票也比市場上價格低36%。薄利多銷，因此更多的人來買票，客座率就高。”張武安介紹。此外您可以直接登錄飛機票查詢官網查詢預訂飛機票

春秋航空背靠春秋國旅也是客座率高的一大原因，因為其有穩定的客源，而往往航空公司抓住了一個特定的客源，就能發展得比較好。春秋航空的策略顯然是成功的，其一直在區域內保持高客座率。數據顯示，即便是在低成本航空競爭激烈的國際航線上，仍然保持較高的競爭力。2014年以來，春秋航空國際航線平均客座率在88.2%，遠高于國內四大航。和亞洲其他低成本航空公司相比，其客座率也具備優勢。然而今年第三季度，春秋航空客座率同比下降約1.6個百分點至92.6%，其中，國內和國際航線客座率分別為94.77%和88.58%，分別下降0.87個百分點和2個百分點。而9月其整體客座率就下滑了約3.2個百分點，其中國際線客座率同比下滑4.2個百分點至82.4%，跌幅較大，國內線客座率同比下滑2個百分點至92.8%。

然而，春秋航空仍選擇直面競爭。張武安透露，如今國際航線形勢不好時，將會把運力多往國內投放，并加大對新興市場的投放，比如春秋航空已與揚州和張家口都簽署了戰略合作協議，將逐步開通往返這兩地的航線。同時，會加強在國際航線上的營銷，恢復國際航線的客座率。另外，將開辟一些新的國際航線，比如即將開通的浦東到菲律賓的宿霧，國內多個城市到柬埔寨暹粒的航線。

“其實就是不要把雞蛋放在一個籃子里。競爭一直都是存在的，低成本航空公司本來就是在競爭中產生的，所以競爭也能夠幫助航空公司進一步細分好自己的市場。”

希望春秋航空頂住壓力，降低部分票價，吸引更多的用戶。