合新高速鐵路是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段簡稱合新高鐵、又名合新客運專線，全線設9座車站，2019年內開工，屆時從合肥到青島只需3小時。

合新高鐵設9座車站

合新高鐵線路全長約330公里，起始于京港臺高鐵新合肥西站，終止于連徐高鐵新沂南站，是國家中長期鐵路網中的區域干線鐵路。線路途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建連徐客專相接。

全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設計時速350公里/小時。

合新高鐵2019年開建

合新高鐵項目中鐵總公司已完成設計招標，項目預可研已報鐵路總公司待審，2019年有望開工建設。這意味著一條來自合肥的高鐵將直上蘇北廣闊腹地。

合肥到青島3小時左右

目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機，因為高鐵需要從濟南迂回，最快也要5小時11分。合肥-新沂-連云港-日照-青島這條線路已經是最大可能地“取直”，屆時合肥到青島的距離會被大大縮短，可實現3小時出頭到達。

加強經濟融合

2018年10月，國家發改委公布《淮河生態經濟帶發展規劃》，江蘇、安徽、河南等省共同參與的國家級戰略正式落地，要為全國大河流域生態文明建設積累新經驗、探索新路徑。淮河生態經濟帶規劃范圍包括皖蘇豫的25個地市和4個縣(市)，為了健全立體交通網絡，新規劃提出推進沿淮鐵路布局，包括建設合新、連徐、連鹽、鹽通、徐宿淮鹽等鐵路。

合新高鐵建成后，將南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。