改革開放三十年來我們引進各式各樣五花八門的舶來品，可對“小費”這種西方式的消費法則，似乎總是諱莫如深，在旅游界更是一直爭論不休。而現行的《導游人員管理條例》，就明確規定導游不得向旅游者索要“小費”。

    據《每日經濟新聞》報道，攜程旅游正計劃啟動一項“國內旅游小費”項目，只要參加該社旅游團的游客，不管是國內游還是國外游，都將按照一定標準向導游支付小費。由此，攜程旅游或成為在國內旅游市場推行“為服務付費”的“第一人”。

    無疑，攜程作為中國旅游業的“老大”，這一試水就是要欲將“小費”在中國合法化。信息一出就頃刻激起千層浪……盡管攜程相關人士表示，推出這個項目的初衷，是為了讓旅游服務透明化，杜絕一些導游拿回扣、強制購物等現象。但是，據人民網的一項調查顯示,多數受訪者不能認同攜程網收取旅游小費的行為,682票投給“不會給小費”,占受訪總人數的66.7%。

    可以這么說，旅游現在已經成為國人生活中的一項重要內容，國人的旅游足跡也已遍及了全球，可為何“小費”這項在許多國家早已司空見慣的行規，一到中國就怎么就遇到這么大的阻力呢？

    是勤儉的國人特摳門？還是自我的國人太冷漠？捫心自問，我們似乎鮮見國人在國外旅游拒絕支付“小費”的，也罕聞老外導游死皮賴臉地索要“小費”的。可在國內旅游中，我們卻常常耳聞目睹，游客們會遭遇諸如“請君入甕”式的強行購物、“關門打狗”式的停車用餐、“半路撂挑子”的強行加價、“感謝司機”式的推銷紀念品……如此花樣繁多、不是“小費”卻惡比“小費”的額外支付，又怎能讓人心甘情愿地為導游的服務再表示點感謝？
在一些發達國家，一線導游人員的薪資結構是4∶3∶3，即基本工資占40%，福利保障占30%，小費占30%，可見“小費”是列入他們的收入的一項來源。而國內旅游業的某些行規，或是實質上逼著導游將游客購物回扣作為其重要收入來源，如此一些素質不高的導游就會變本加厲地操弄茍且之事，就一點也不奇怪了！

    毫無疑問，身處全球經濟一體化的大潮流中，國人早已接受了“花錢買服務”的觀念，紅紅火火的“家政服務”不就是一個有力的佐證？那么在人民網的受訪中，何以有六成的人不愿給“小費”呢，答案似乎也是不難得出，當下中國的旅游市場服務還遠沒成熟規范，所提供的服務含金量還不那么高，以至游客還沒有深切感受到服務所帶來的身心愉悅和享受，如此情形之下，又怎能使市場的主客體間你情我愿地來支收“小費”呢？

    “小費”確實是人們對他人提供的服務，表示滿意的一種褒獎，而其由來或許也難以考證，但它肯定是在市場良性發育過程中，經年累月慢慢形成的，絕不是今天官方一道政令，明天“小費”就能在旅游市場上和諧運行。

    在當下市場之情形，竊以為，如果說以前相關法規可以嚴令導游不得索要“小費”，那么現在也不宜稱收取“小費”合法，能否暫且讓它成為一個“模糊”地帶？一切交由市場來定奪！否則的話，誰也無法保證，會有某些“歪嘴”導游提供的既是低質服務，又要名正言順地收取“小費”！由此，與業界期盼的“小費”合法化目標，或將離得更遙遠！