江陰市，簡稱澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座現代化濱江港口花園城市。江陰位于中國華東，江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端。東接張家港，南臨無錫，西連常州，北對靖江。江陰地處長江咽喉，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江河湖海聯運換裝的天然良港。江陰歷史悠久，人文薈萃，擁有7000年人類生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字記載史、1734年建縣史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語。江陰原屬吳地延陵，南宋時為兩浙路十六府之一，明清屬常州府，現為無錫市行政代管。江陰枕山負水，襟帶三吳，處于“蘇錫常”金三角的幾何中心，城江同在，有“延陵古邑”、“春申舊封”、“芙蓉城”之稱。江陰市下轄澄江街道等3個街道、10個鎮、2個經濟開發區、1個國家高新區。市政府設于澄江中路9號。江陰市民營經濟發達，制造業強，以本土鄉鎮企業起家，是城鎮經濟的領航者，并被譽為“中國資本第一縣”，有36家上市公司。2014年，江陰有11家企業成為“中國企業500強”。先后獲得首批國家生態市、中國最佳經濟活力魅力城市、中國全面小康十大示范縣(市)、聯合國人居環境獎等150多項全國性榮譽，在全國縣域經濟基本競爭力排名中連續十三年蟬聯榜首。[1-8]

地理環境區位境域

江陰市位于蘇南沿江，總面積987.53平方公里，其中陸地面積811.7平方公里，水域面積175.8平方公里，水域面積中長江水面56.7平方公里。沿江深水岸線長達35公里。城市建成區為96.2平方公里。江陰位于北緯31°40′34″至31°57′36″，東經119°59′至120°34′30″。江陰北枕長江，有江陰大橋(G2京滬線)與靖江市相連，南近太湖，有同三高速公路與無錫相接，沿江高速東接張家港、常熟、太倉至上海，西連常州、鎮江至南京。江陰為蘇錫常“金三角”幾何中心，從江陰到上海、南京各148公里，到無錫、常州各38公里。江陰和市區的山丘總體上呈北東走向，其高度由西南往東北逐級下降。

自然環境

江陰地處太湖水網平原北端，長江南部沖積平原，全境地勢平緩，平均海拔6米左右，西南邊緣地勢偏低，中部、東北部有零星低丘散布其間，地勢較高亢。中部山丘多在海拔200米左右，以定山273.8米為最高，東北部黃山海拔91.7米。濱臨長江，全境有干、支河流550余條。江陰屬北亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣溫16.7℃，年降雨量1040.7毫米。四季分明，冬季陰冷潮濕，夏季較炎熱，春秋季節氣候宜人，是長江下游小麥、水稻等梁作物的重要產地之一。江陰境內主要用材林有竹、松、杉，優良用材的樹種有杉木、檫樹、樟樹、紫楠、紅楠、麻櫟、錐栗、榆樹等。藥用植物400多種。鳥類有170多種;魚類為90多種，太湖中的銀魚，長江中的刀魚、鰣魚、河豚是名貴魚類;獸類有30多種，主要有華南兔、穿山甲、豹貓、黃鼬等。長江江陰斷段水質處于Ⅱ～Ⅲ類水。

濱江地理

長江江陰段江面最為狹窄，故江陰自古就為扼守長江咽喉的“第一要塞”。明清兩代都在江陰筑有大量炮臺等重要的防御工事。長江江陰段最窄江面僅1200多米，萬里長江到此驟然緊束、隨后呈喇叭狀放開，古往今來，守江必守江陰，是為軍事重地，戰時要塞，江陰要塞是吳淞口后的第二道由海入江的江防咽喉，素被稱為“鎖航要道”。江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線是為“黃金水道”的黃金地段。江陰市是長江下游集水、公、鐵于一體，江、河、湖、海聯運及換裝的重要中樞型港口城市。通過長江江陰段的黃金水道，江輪可從上海市直達重慶市，是中國最重要的水上交通大動脈之一。江陰歷來是大江南北的重要交通樞紐。

盛唐起，江陰就是對外貿易的重要港埠。宋代政治家王安石當年巡視江陰“黃田港”曾賦詩贊曰：“黃田港口水如天，萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。”南宋紹興年間，“江陰港”設立“市舶司”，是當時中國沿海設置市舶司的杭州、上海、廣州等11個口岸之一。宋代紡織業就很發達，周莊、華士一帶家家農戶都有織布機，有“日出萬匹，遠銷南洋”之盛，有江南布碼頭之稱。至清末民初，“雷溝大布”享譽京華。現代江陰紡織業獨領風騷，已躋身國際市場。1992年5月，江陰港被國務院批準為一類對外開放口。經過多年建設，江陰口岸海關、出入境檢驗檢疫等獨立查驗機構以及長江引航中心、外輪代理、外輪供應等服務機構配套齊全，各類碼頭泊位已建成45個，其中萬噸級的19個，形成了由石化產品、集裝箱、件雜貨、煤炭、糧食五大支柱貨源構成的港口群，建成了長江中下游最大的石化儲運基地和國家糧食儲備庫。江陰境內的黃田港溝通長江、太湖。1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。2000年，江陰市港口吞吐量超過1000萬噸， 2009年12月8日江陰市港口吞吐量超過一億噸，江陰港成為全國第五個億噸級內河港。

交通概況概述

江陰是長江下游集公路、鐵路、水運于一體，江、河、湖、海聯運的重要交通樞紐城市。改革開放以來，江陰大手筆發展交通事業，形成了干支線連通、內外溝通、城鄉貫通、主要干道“六橫八縱”的格局。中國第一、世界第四的特大跨徑鋼懸索橋江陰長江公路大橋，是溝通同三(黑龍江同江一海南三亞)和京滬兩大國道主干線的過江“咽喉”。連接滬寧高速公路、寧通一級公路的錫澄高速公路穿越江陰境內。新長(江蘇新沂一浙江長興)鐵路取道江陰，連結隴海、漸贛兩大鐵路大動脈。江陰境內的錫澄運河溝通長江、太湖。1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。

鐵路

鐵路線：新長鐵路火車站：江陰站、江陰北站

公路

京滬高速公路(國家高速G2)、澄琴公路、澄巫公路、常熟鹿苑公路、江陰長江公路大橋、滬寧高速公路

水路

江陰港、蘇南國際碼頭

航空

江陰華西直升機場、江陰青陽通用機場(在建)以江陰為圓心、半徑160公里范圍內有上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、蘇南碩放國際機場、常州奔牛機場、南京祿口國際機場等飛機場。