中國高鐵技術
2014年李克強總理滿世界的推銷中國高鐵，網友們稱李克強總理是2014年中國最忙的推銷員。出國訪問時，李克強總理下了很大的功夫，熱心推銷中國高鐵技術實力，為中國鐵路品牌的塑造和知名度的提升做出了巨大的貢獻。
目前中泰已經簽訂了高鐵合作協議，中國高鐵正向東南亞地區邁進，中國高鐵之所以能走出中國，贏得世界的關注和中國的高鐵技術是脫不開關系的。
2004年至2005年中國先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子引進技術聯合設計生產高速動車組列車，2008年中國自己研發出運營時速達380公里的新一代高速列車。2008年中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”通車運營。
2014年裝載“中國創造”的牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段，這是國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變，中國高鐵列車實現由“中國制造”向“中國創造”的跨越。
中國高鐵技術不斷發展創新的同時，中國高鐵建設里程也在不斷的延長，截至2014年中國已營運的高鐵里程達1.6萬公里，位居世界榜首;中國高鐵的速度也遙遙領先。
