淡出人們視線很多年的金華火車南站，隨著新金溫線的建設推進，逐漸又進入到人們的視線當中。據悉，金溫鐵路金華南站目前正開拆重建，預計12月可建成通車。

記者在金華南站看到，主體站房已經拆了小半，工程車正在一步步拆主體結構。拆除工作從5月1日開始，計劃16天內拆完，然后開始建設新的南站站房。根據招標方案，金華南站既有站房原拆原建，建筑面積將從原來的600平方米擴建至5887平方米，站臺雨棚結構覆蓋面積10937平方米。建成后，主體一層，局部兩層，站房面積為原來的10倍。

從設計方案看，站房背東朝西，面向城區，共分兩層，其中旅客買票、候車、出站等公共區域主要在一層，二樓主要是辦公區域。

一樓中央為候車廳，北側是出站地道和出站廳，售票大廳處于南側。站前廣場作為車站旅客集散廣場，除了綠化外，還會配套公交車停車區、社會車輛停車區、出租車停車區等。

外形上，新的站房造型融合中國傳統的吉祥圖案，站房立面采用金華非物質文化遺產———東陽木雕表現方式，運用現代設計手法，完美演繹傳統文化。

另外，金華火車南站和金華站的高鐵站房除了在內部結構上會有所不同，乘客上下車方式也不一樣。

大家都知道，金華站的候車室是在鐵軌上方，即乘客上到二樓檢票后，從兩個方向到站臺乘車。高鐵進站乘客下車時，則是從地下通道出站，這種進出站的方式叫做“上進下出”。

金華南站的旅客進出方式則不同，采用的是“下進下出”的進出站方式，簡單說就是：地道進站，地道出站。因為金華南站的站房是在兩條鐵軌西側，且在同一水平線上。

從站房到第一條鐵軌的站臺可以直接進入，這個站臺叫基本站臺，第二條鐵軌旁的站臺處于兩條鐵軌中間，這個站臺叫二站臺，需要通過地下通道才能進入，所以進出二站臺都要走地下通道，所以是“下進下出”。

114票務網溫馨提示：由于金華火車站站房要改建，工期約10個月，這期間普速列車的客運要停運，金溫鐵路線上的不少班次，將會改在金華南站停靠，旅客從南站上下車。