從建設(shè)部門獲悉，濟青高鐵唯一控制性工程——青陽隧道最快有望于本月開工建設(shè)。今年下半年，濟青高鐵將全面開工，建設(shè)工期為4年，力爭2018年建成通車。

青陽隧道本月正式開工

據(jù)介紹，濟青高鐵全線設(shè)隧道2座，總長17.23公里，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道，即青陽隧道，地處濟南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道，以及1座機場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。控制性工程通常是指全部工程中建設(shè)難度最大的部分，青陽隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，屬于濟青高鐵的唯一控制性工程，因此建設(shè)單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。青陽隧道的初步設(shè)計和施工圖經(jīng)批復(fù)后，最快有望在本月正式開工建設(shè)。

此外，根據(jù)濟青高鐵建設(shè)時間表，按計劃，濟青高鐵全線的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計有望于6月完成，9月底前將完成詳細(xì)施工圖，下半年完成工程招標(biāo)并全面開工建設(shè)。

濟青高鐵建成后，東端，可通過青榮城際、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區(qū)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電力牽引高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，至煙臺、威海、日照等2小時通達，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年;西端，連接京滬高速、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接，與國家高速鐵路網(wǎng)融為一體，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區(qū)主要城市，對形成我省連接中西部地區(qū)的大能力客運通道，加強山東半島與華中、華南及中西部地區(qū)之間的交流，提高我省交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，充分發(fā)揮濟南、青島兩大核心城市的龍頭輻射帶動作用，推動全省“兩區(qū)一圈一帶”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快沿線新型城鎮(zhèn)化進程，促進全省經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

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