114票務網了解到，預計今年年底，福建省隨著合福鐵路、贛龍擴能鐵路的相繼建成開通，鐵路運營里程約3300公里，其中快速鐵路1570公里。

目前，福建省已基本形成了“兩縱五橫”的鐵路網框架，兩縱即沿海鐵路(含溫福、福廈、廈深鐵路)和南平至龍巖鐵路擴能工程(在建)，五橫即衢寧鐵路(在建)、合福鐵路(在建)、峰福鐵路、向莆鐵路和贛龍廈通道(龍廈鐵路及在建的贛龍擴能工程)。

加快合福鐵路、贛龍擴能鐵路、福平鐵路、南三龍鐵路、衢寧鐵路、港尾鐵路和湄洲灣北岸、湄洲灣南岸支線、廈門站改、廈門前場大型貨場等10個項目建設，確保實現“三線開通”(合福鐵路、贛龍擴能工程、福州可門支線)的目標，計劃全年完成投資260億元。同時，今年我省將加快推進吉永泉鐵路、浦梅鐵路建寧至冠豸山段、福廈鐵路新線、廈漳城際環線、龍梅鐵路等5個項目的前期工作，力爭實現“四線開工”(吉永泉鐵路、浦梅鐵路、福廈新線、廈漳環線)的目標任務。

海西高鐵實現城際公交化除了主要鐵路建設外，我省還將通過建設福廈鐵路新線、調整既有福廈線功能、分段建設福廈區段外沿海貨運鐵路、規劃建設杭深二線來實現。

同時，加強疏港通道主要通過建設吉永泉鐵路、強化向莆鐵路貨運功能、改造利用既有低標準鐵路來實現;并擴展出省通道主要通過建設浦梅鐵路、規劃建設渝(西)長廈高鐵、延伸南三龍鐵路、新建溫武吉鐵路、規劃昆福鐵路等項目來實現。

同時，建設城際鐵路，主要通過近期建設廈門-漳州城際環線，泉州-廈門-漳州城際、福州-馬尾-長樂機場城際、莆田-長樂機場城際、寧德-長樂機場城際、武夷新區軌道交通工程(武夷山市至建陽市)等項目來實現海西高鐵城際公交化;完善點線配套主要通過規劃南平至寧德鐵路、建設有關港口鐵路支線、優化樞紐(節點)布局等來實現。

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