高鐵運行速度快，車內環境舒適，因此越來越多的人出游首選交通工具就是乘坐高鐵，目前可以看出乘坐高鐵出游已成為新常態。

隨著杭長高鐵、合福高鐵等新線新站開通運營，以上海為軸心的“一小時高鐵圈”日漸完備，實現公交化運營，坐高鐵出游成為人們越來越多的選擇。

高鐵成網，串聯起了沿線因交通不便而潛力尚待開掘的景區，旅游產品大為豐富，為旅游業帶來了新的增長。

隨著暑期到來，人們乘坐高鐵出游的熱度直線上升。記者從上海鐵路局了解到，杭長高鐵、合福高鐵等新線新站開通運營后，以上海為軸心的“一小時高鐵圈”日漸完備，乘坐高鐵來一次“說走就走”的旅行，已經成為長三角旅游的新常態。

采訪中，在上海一家外企工作的王先生告訴記者，進入暑期，周末他經常帶著家人去嘉興、蘇州等地游玩，“從上海虹橋站出發，20多分鐘就能到，實在太方便了，車票也好買，基本就是說走就走。”

上海鐵路局負責人告訴記者，跨越皖贛閩三省的合福高鐵于6月28日正式開通運營。合福高鐵有“最美高鐵”的美譽，串聯起黃山、婺源、三清山、武夷山等景點。該高鐵開通運營帶動了沿線旅游景區景點急劇升溫，各旅行社紛紛推出高鐵旅游新產品，各景區推出了憑高鐵車票享受門票打折等優惠舉措，高鐵旅客切實感受到了“高鐵紅利”。

目前，合福高鐵沿線的黃山北站、銅陵北站、績溪北站、無為站等車站客流較多。比如，黃山北站每天停靠高鐵列車62趟，高峰時停靠70趟，基本實現了高鐵“公交化”，而且高鐵開通后，游客來黃山旅游有了便捷新通道，人們去合肥的出行方式也紛紛從大巴改為高鐵，旅行時間也從5個多小時縮短為1個半小時。如今，鐵路部門積極與地方政府部門對接，努力實現讓旅客“零換乘”的目標。旅客下了高鐵，可以在出站口外乘坐“高鐵專線”前往黃山市區，也可以乘坐景區大巴前往旅游景點，還可以打車去自己想去的地方，換乘方式有五六種。安徽境內多家景區正搶抓高鐵帶來的旅游紅利，全力對接高鐵，力爭讓游客更多地享受到“高鐵+景區”的便利。

記者了解到，杭長高鐵、合福高鐵開通之后，長三角高鐵網與珠三角、京津冀和東西部等地區高鐵互聯互通，上海與全國主要城市的時空距離大大縮短，初步形成了以上海為軸心，向我國中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網絡。

以此為基礎，上海鐵路部門在暑運期間打出兩手牌：一是開行12趟以消暑、度假為主題的旅游專列，所到景點中，除為人所熟悉的避暑勝地北戴河、廬山、天堂寨(大別山)外，還出現了龍泉山、百山祖、箬寮3處新景點，綠色、幽靜、清麗是這些景點的關鍵詞，大大吸引了暑期出游人群的眼球;二是強化細節服務。據統計，今年暑運自7月1日起至8月31日止，共計62天，上海鐵路局預計發送旅客9300萬人次，較上年同期增加686.7萬人次，增幅8%，日均發送旅客150萬人次，比春運每天多18.4萬人次。針對暑運氣溫高、人群密的特點，上海鐵路局極為關注可能影響旅客出行舒適度的服務細節。比如，站車空調溫度做到動態調節，防止過冷過熱;列車上為旅客提供品種豐富的餐飲，讓旅客吃得放心、舒心;站車衛生實施動態保潔，做到隨臟隨掃，保證良好的旅行衛生環境。同時加強設施維保和應急響應，保證電梯、閘機等正常使用等。

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