日前，備受關注的杭臨城際鐵路可研報告獲得并通過專家評審，依照相關程序，有望年底動工，預計2019年開通運營。

2014年，杭州都市圈4條城際鐵路獲國家發改委批復同意，分別是：杭富線(杭州—富陽)、杭臨線(杭州—臨安)、杭州到海寧的城際線、杭州到紹興柯橋的城際線。

這當中，杭臨城際鐵路率先啟動。9月28日至30日，《杭州至臨安城際鐵路工程可行性研究報告》專家咨詢評估會在杭州召開。這條連接杭州與臨安的城際鐵路，在經過多方論證之后，終于要付諸建設。專家組認為，《可研報告》內容全面，采用的主要技術標準和技術方案基本合理可行，達到了《可研報告》的編制深度要求，結合本次評估意見修改完善后，可作為下階段工作的依據。按照進度計劃，杭臨城際鐵路，力爭今年年底動工，2019年建成通車。

杭臨城際鐵路，總長度約34.7公里，共設車站12座，其中地下站共5座。線路起于臨安市錦南新城九州街，起點站為臨安文體中心站，經過臨安經濟開發區、高新技術產業園區、中心城區，以及未來科技城中央商業商務綜合區、南湖綜合發展區、南部濕地生活配套區、北部產業拓展區，止于地鐵5號線綠汀路站，與地鐵5號線形成同臺換乘，也可以看作是地鐵5號線的延伸，是連接臨安中心城區與杭州市區的快速連接通道。

由于和地鐵5號線實現了同臺換乘，臨安與杭州的距離，縮短的不止是一點點。按照城際鐵路時速120公里算，今后整條臨安線跑完只需20分鐘，加上與地鐵5號線同臺換乘，與杭州市區可謂是“無縫銜接”。初步計算，從臨安市區到杭州市區的時間基本上在1小時以內，這個速度，比穿越擁堵的主城區都快一些。

杭臨城際鐵路建成后，不僅讓臨安—杭州一小時都市圈邁出的實打實的一步，而且有利于鞏固、提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。