南昆客運專線（原稱“云桂鐵路”）是國家《中長期鐵路網規劃》的重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區之間的首條高鐵，也是連接西南貧困地區的新干線鐵路。南昆客運專線2009年12月開工建設，東起廣西南寧，西至云南昆明，正線全長710公里。其中，南寧至百色段223公里，設計最高時速250公里，共設南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色7個車站。  

從10月13日起，南昆客運專線南寧至百色段全面進入聯調聯試階段。當天，高速綜合檢測列車在南昆客運專線南寧至百色段首次最高跑出220公里/小時的時速。  

10月15日16時20分，編號為D5567次的高速綜合檢測列車緩緩駛出南寧站，這是該高速綜合檢測列車當天第四次開往百色方向。動車一路馳騁，在16時40分經過隆安至平果區間時達到250公里/小時，列車運行狀態平穩。最終于17時27分到達百色站，全程用時1小時07分。  

10月22日，高速綜合檢測列車共跑了六趟，并跑出270公里/小時的新時速。  

據了解，高速綜合檢測列車上線測試的起始速度僅為140公里/小時，然后逐漸提速進行調試。每一個速度等級通常會進行2至4個往返測試，在確認這一速度下線路狀態合格后方提速進入下一個速度值，最后以超線路最高設計時速10%（即時速275公里）的速度狀態考驗線路極限承受能力。聯調聯試期間，鐵路部門通過開行兩種不同檢測車型，持續對涉及高鐵運行安全的各類系統、各項設備進行全方位調試，確保各項數據、參數達到開通運營要求。其中一種車型是普速綜合檢測列車，通常由一輛軌道檢測車和一輛接觸網檢測車組成，在電力機車牽引下對軌道和接觸網進行基礎數據采集和分析；另一種車型為高速綜合檢測列車，也就是車迷們俗稱的“黃醫生”，該列車“身上”遍布傳感器，通過在線路上按照不同速度值往返行駛，采集和驗證沿線軌道、接觸網、通信、信號、防災等系統的相關數據參數，達到及時發現問題的目的。  

據了解，聯調聯試期間，鐵路部門嚴格按照“白天開行檢測列車采集分析數據、晚上施工單位通宵整改、次日再開行檢測列車復查”的模式開展工作，一環扣一環，節奏非常快。“白加黑、五加二、每晚召開分析會”是聯調聯試組的工作常態。  

南昆客運專線將以南寧為支點，經柳南客專、衡柳高鐵進入華中地區，經南廣高鐵通往珠三角地區，經廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”，構成西南泛珠三角和環北部灣的快速出海大通道。從南寧到昆明的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右。南寧至百色的運行時間將由原來的3個多小時縮短至1小時，兩地間將形成“1小時高鐵交通圈”，也將有效釋放南昆鐵路的運輸壓力，進一步優化桂西資源富集區運力，促進百色革命老區經濟社會發展。  

南昆客運專線南寧至百色段聯調聯試工作預計為期2個月。聯調聯試后，線路還將進行故障模擬演練、空載試跑、載客試運行等項目的測試，最后于年底正式開通運營。屆時，革命老區百色將成為廣西第11個開通高鐵的地級市，與南寧、桂林、柳州、梧州、廣州等城市實現高鐵連通。