從成都鐵路局了解到，目前成渝客專、西成客專等鐵路項目正在順利建設中，預計在2019年完成，進而市民有望實現高鐵公交化，接下來請看詳細資訊。

11月10日，成都市政府與成都鐵路局簽署合作框架協議，雙方將共建多條高鐵。《協議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次也有望發(fā)車間隔不超過10分鐘，真正實現“公交化”。

目前成渝客專、西成客專、成蘭鐵路、成昆鐵路和火車北站擴能改造、川藏鐵路、成蒲鐵路等一大批重大項目正加快建設，將于2019年前全部竣工投運。

作為國內第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成層次分明、功能互補、無縫銜接、貫通南北、連接東西、通江達海的“二環(huán)十射”鐵路運輸網，出川通道增至15條，實現市域30分鐘快鐵交通圈。根據《協議》，將新建時速350公里的成都至達州(微博)高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道;新建時速350公里的成都經天府新站、新機場，至自貢(微博)(宜賓(微博))高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道;新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯通西北和新疆鐵路網，實現至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈。

截至目前，成都市境內已形成“二環(huán)七射”鐵路網絡，鐵路運營總里程達672公里。

根據《協議》，雙方提出推進成都市域鐵路公交化運營改造，全面實現“縣縣通快鐵”目標。積極推動成都鐵路樞紐內環(huán)線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路公交化營運改造，與成灌鐵路及彭州(微博)支線、成蒲鐵路等約300公里的市域快速鐵路網共同實現公交化運營。

對市民來說，未來乘坐市域快鐵會像坐公交車一樣方便。相關部門將通過增加發(fā)車頻次，確保2019年成都站擴能改造完成后，市域鐵路全面實現公交化運營組織，實現成灌鐵路高峰時段發(fā)車間隔不超過10分鐘。

我們期待著渝客專、西成客專等鐵路盡快建成通車，滿足市民出行需求，帶動經濟發(fā)展。