時間進入11月下旬，按照鐵路部門目前規定的火車票60天預售期，至本月底就可以預訂春運第一天，也就是1月31日的火車票了。在我們的印象里，春運的火車票總是那么搶手，也有很多“怪談”，比如“春運火車票1分鐘內搶光”、“春運火車票像耍猴”、“黃牛自稱可拿內部票”等等。今天小編就給大家介紹一下造成火車票，特別是春運火車票緊張的重要原因：區間限售、席位復用和車站票額。

大家有沒有遇到過剛放票就顯示“無票”的情況?這不是黃牛搞鬼，也不存在內外勾結的情況，而是大部分人聞所未聞的兩個概念：區間限售和車站票額。

1、限售區間

為了保證長途旅客可以順利買到票，短途區間不放票，這種放票方式被稱為限售區間的方式。

一般情況下車票很難賣完，所以有限售區間的車次并不多。而到了春運，幾乎每一躺跨局列車都有限售區間，其中大部分列車一站限售終點站。

目前已知一站限售終點站的列車：京滬高鐵(上局、京局列車)、京廣高鐵(全部)。

限售區間大多情況下會提前1天中午12點解除，但如果長途旅客數量非常多，解除的時候早就沒票了，這時就要犧牲一下短途旅客了。

那么怎么樣避開限售區間呢?

1)選擇始發終到列車，這類車一定沒有限售區間。

3)優先選擇臨客，并避開特快列車。通常情況下臨客基本不帶限售區間，而特快列車是限售區間的重災區。

4)京滬高鐵即買即走。每年春運是京滬高鐵的淡季，即買即走不會出現限售區間。

2、車站票額

每一個車次，根據途經車站大小，都有車站票額。過路車票額非常少，甚至有時候只有個位數，這無疑極大增加了搶票的難度。

那么應該怎么應對車站票額的情況呢?

1)選擇臨客，臨客的票額一般比較松。

2)冷門車等提前1天票額解除可以購票。

3)買長坐短，盡量買大站始發。

3、座位復用。

座位復用基本原理：始發站為A的車，路過B，終到站是C。現在賣出一張A-B，則自動生成一張B-C;現在賣出一張B-C，則自動生成一張A-B。

座位復用是大家喜歡的東西。當B車站預留賣光時，只要一有旅客買A-B，B站就會冒票，這時就可以撿漏。

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有的旅客提前60天沒有訂到票，無奈聯系黃牛買高價票。黃牛口口聲聲認識內部人員，保證在開車前搞到票云云，其實就是對于這些放票潛規則比較熟悉，然后利用火車票放票的這些特點去坑騙不知情的旅客。所以我們也在此呼吁：鐵路部門如果要實行限售和票額分配等政策，最好將沿途車站放票時間公開出來，讓“潛規則”變成“明規則”，讓大家在搶票時知道何時去搶，也可以阻止黃牛去坑騙無辜旅客的行為。

其實只要掌握好火車票搶票技巧，稍微花一些時間和精力，買上一張春運的火車票也并不是那么難。114票務網新版手機客戶端可實現火車票余票實時監控、有票提醒等實用功能，內附大量實用搶票攻略，針對區間限售、車站票額、席位復用等作了大量優化，您可以下載體驗，配合以上搶票攻略，可大大增加您買到火車票的概率。