商合杭鐵路開工建設

114票務網了解到，11月30日上午商合杭鐵路安徽浙江段全面開工建設。商合杭鐵路作為華東區南北向第二客運通道，將為南北向鐵路交通帶來新的選擇,將把華東鐵路結線成網。

2014年6月，浙江省政府宣布并動員部署浙江鐵路建設“八八計劃”，商合杭鐵路就是其中之一。商合杭鐵路全稱是商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)鐵路，項目建設總工期為60個月,預計到2020年年底前建成，有望趕上2021年的春運。

商合杭鐵路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正線長度約794.55公里，其中新建長度617.94公里，新設橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。商合杭鐵路中一部分的蕪湖長江公鐵大橋已于2014年12月先行開工建設。

根據計劃，商合杭鐵路全線設30個車站，河南段設商丘、商丘新區2個車站;安徽、浙江段共設28個車站。

安徽浙江段的28個車站當中，將新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個車站，改擴建水家湖(合蚌客專車站)、肥東(合寧鐵路車站)、巢湖東(合福高鐵車站)、湖州(杭寧客專車站)等4個車站，此外，還將利用現有的5個車站，包括合肥北城(合蚌客專車站)、合肥(合寧鐵路車站)、三十里鋪和德清(杭寧鐵路車站)、杭州東等5個車站。其中，三十里鋪站不辦理客運業務。

另4個車站，將利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等作為商合杭鐵路的共用車站。

上海鐵路局人士表示，從停靠車站的地點可以看出，商合杭鐵路和鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等現有線路和在建客運專線相交，和規劃中的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運專線和城際鐵路相連，又連接了商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州這五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路(客運專線)建設中，銜接關系非常復雜的項目之一，“無論是站點還是線路，我們都可以看出，這條(商合杭)鐵路的建成，是將線結成了網”。

從浙江到河南將縮至4小時內

在浙江工作的河南和安徽人很多，2011年浙江省統計局的一份研究分析中指出，在外來務工和經商人員當中，來自安徽的占了近兩成，來自河南的占了一成，而每年春運購票最困難的區域，這兩個省份也總是名列其中。商合杭鐵路一旦建成，往來三地之間的交通會更方便。

上海鐵路局人士介紹說，商合杭鐵路是雙線客運專線，時速目標值為350公里，最小行車間隔3分鐘，不但商合杭線路上的列車會在這條鐵路上運行，其他跨線的列車也會利用這條線路，且全部運行動車組列車，“這意味著，這條鐵路的利用效率會非常高，運輸量自然而然會增加”。

記者計算了一下，加上進站出站花費的時間，從杭州東出發，跑完商合杭鐵路，不到4個小時。這意味著，工作在杭州，家在商丘的務工人員，如果一大早從杭州出發，中午還能趕上老家的午飯。

而現在，杭州東站每天只有一班動車沿著杭寧鐵路到達南京后轉道商丘，全程需要近5個小時，其他列車都是從杭州城站出發的，到達商丘最快也要超過11個小時。

鐵行網將會繼續為大家帶來關于商合杭鐵路的最新報導，據悉，商合杭鐵路建成后，將大大拉動了浙江、安徽、河南的經濟，使浙江借鐵路構建區域經濟輻射圈。