小編了解到，11月28日上午8點50分，隨著珠海前往桂林的D2368列車緩緩啟動，珠海正式進入跨省高鐵時代。

穿行在珠海和桂林之間的動車組列車，為16輛編組，滿載可達860名乘客，其中兩節二等座車廂，十三個動臥車廂，一個餐吧車車廂，運行時速達250公里每小時，配備23名乘務員。沿途經廣州南、肇慶東、廣寧、賀州、恭城五站，將于四個多小時后抵達桂林。二等座全程票價207.5元。

晚19時9分，隨著D924列車從珠海站臺緩緩啟動，珠澳居民期待已久的京珠高鐵開通終于成為現實。D924全程歷時11至12小時，二等座全程票價為779元，軟臥車下鋪1190元、上鋪999元。途經廣州南、長沙南、石家莊、高碑店東，于第二天早上6：51到達北京西站。鐵路部門將這趟列車定位為“移動賓館”，夕發朝至，還配備了免費晚餐。

據D924列車長介紹，珠海往桂林高鐵動車組列車和珠海到北京列車車底套用。也就是說，28日19時09分開行的前往北京的首班列車，也是早上開往桂林的列車，到達桂林后再返程回珠海。稍事休息后，19時許又啟程前往北京。列車長還介紹，雖是首發，但28日兩趟列車上座率很可觀，珠海至桂林在發車前一天所有車票售罄，珠海至北京列車在珠海上座率超六成，經廣州南時列車滿員。

當日，珠海就有不少旅客參加了由珠海口岸中旅組織的“高鐵首發團”，“贊賞在珠海吃早餐，中午就可以吃到正宗的桂林米粉，實在是太方便了”，一位旅客如此感嘆。

而受近期北京嚴重霧霾的影響，不少北京市民選擇南下前往珠海“洗肺”，南都記者就在北京返回珠海的高鐵上遇到了兩位六旬北京老大爺，大爺表示，就是因為北京的環境實在糟糕，干脆南下來“躲一躲”，而覺得坐飛機實在折騰，直接睡一晚就到的高鐵成了首選，“盡管票價跟機票差不多，但我們不趕時間，高鐵是最好的選擇”。

旅行社開推“高鐵游”

京珠、珠桂高鐵正式開行，從珠海或者港澳地區出發北上，不再需要前往廣州中轉。高鐵開通加上未來珠港澳大橋建成通行，將打通北京等北部地區、廣西等西部地區與港澳的連接。

對于珠海的不少旅行社來說，高鐵的開通也為旅游路線的設計帶來了調整。南都記者了解到，珠海的口岸中旅目前前往桂林的“桂林山水、陽朔西街高鐵四天精華游”等線路就是選擇乘坐高鐵前往桂林。對于前往北京，受高鐵價格影響，不少旅行社并未將高鐵作為前往北京旅游的交通方式首選，而是在珠海機場乘坐飛機。不過，對于該條高鐵線路上的其他站點，如長沙等，就已經出現了高鐵旅游線路，而在此之前，旅行社也都是選擇帶游客前往廣州南轉坐高鐵。

高鐵開通后，對于游客出行是否有影響?珠海市民劉女士表示，如果出行的目標在這兩條高鐵線上，自己將會首選高鐵，“第一，不用去廣州南轉車，很方便，也節約時間，再也不用擔心誤高鐵;第二，到桂林的價格，200元左右，非常劃算，去北京如果沒有便宜機票可能也會選擇這一線路。”

對于劉女士廣州南轉車“誤高鐵”的擔心，旅客林先生也深有體會，因工作需要，他每周都要去北京開一次會，考慮到飛機經常晚點，他每次都坐城軌到廣州南站轉乘高鐵至北京，有時時間緊張得像打仗一樣，林先生總擔心錯過車次。“有了直達首都的高鐵，周轉時間少、發車時間穩定，去北京岀差方便多了”。“夕發朝至、流動賓館、夢中旅游、一夜到達”是動臥列車的主要特點。京珠高鐵動臥始發時刻均安排在晚上，終點到站時刻全為早上。夜間運行節省了旅客白天時間，方便旅客出差、旅游、探親。

同時，這一線路也將吸引不少澳門游客，來自澳門的梁小姐一家三口就坐上了首班開往桂林的高鐵，一家人首次到桂林游玩，她表示，珠海開通到北京、桂林的高鐵，為澳門居民往返內地提供了很大的便利，相信會有更多的澳門居民到內地旅行。

珠海市交通部門表示，目前廣珠城軌日均運量為2.7萬人次，運量最大時接近10萬人次。未來的旅游市場將不可小覷。

珠海到桂林、北京高鐵交通打通，不少市民也在躍躍欲試，希望能前往體驗一把。那究竟游玩些什么呢?

桂林市是世界著名的風景游覽城市和歷史文化名城，享有山水甲天下之美譽。在桂林，可以欣賞桂林山水，吃桂林米粉，還可以乘車前往陽朔興坪，乘船游覽-興坪古鎮，欣賞陽朔西街，游覽“世界溶洞奇觀”———銀子巖。而到達北京，到八達嶺長城稱一次好漢，到天安門看一次升國旗，到故宮、國家博物館等陶冶情操，都是不錯的選擇。

珠海-桂林D2368

全程歷時：4個多小時，為16輛編組，滿載可達860名乘客，其中兩節二等座車廂，十三個動臥車廂，一個餐吧車車廂。

運行時速：250公里每小時，配備23名乘務員。

途經站點：廣州南、肇慶東、廣寧、賀州、恭城。

票價：二等座全程票價207。5元。

珠海-北京D924

全程歷時：11至12小時

票價：二等座全程票價為779元，軟臥車下鋪1190元、上鋪999元。

途徑站點：廣州南、長沙南、石家莊、高碑店東，

特點：夕發朝至，第二天早上6：51到達北京西站。還配備了免費晚餐。

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