114票務網(wǎng)獲悉，五年后，合肥市民坐上高鐵，往東1個多小時就能到杭州吃杭幫菜，往西2個小時左右可去鄭州品嘗正宗燴面。預計2020年10月底具備開通條件，年底將運營。

小編了解到，商合杭鐵路合肥段新建淮南合肥市界至合肥北城站線路約51公里(長豐縣境)，新建肥東站至巢湖東站延至馬鞍山市界線路約55公里(經(jīng)肥東縣、巢湖市、合巢經(jīng)開區(qū))，共新建線路長度約為106公里。

據(jù)了解，商合杭鐵路合肥段途經(jīng)長豐縣、肥東縣、巢湖市、合巢經(jīng)開區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)等地，計劃新建巢湖北站，改建水家湖、北城站、肥東站，擴建合肥南動車所。建成后，長豐縣、肥東縣和巢湖市都將有2座高鐵站。

長三角地區(qū)是安徽外出務工人員的集中地區(qū)，每年都有不少安徽人前往浙江工作。根據(jù)國家統(tǒng)計局安徽調查總隊發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年由安徽前往浙江的務工人員最多，占外出務工人員總數(shù)約四分之一。

此外，安徽至河南方向，每年也是春運購票極為難買的區(qū)域，商合杭鐵路一旦建成，合肥、鄭州、杭州三個省會城市將互通高鐵，從合肥至鄭州只需2小時左右，至杭州的時間也縮至1個半小時。

對于合肥來說，商合杭鐵路建成后意味著米字形高鐵網(wǎng)形成。作為華東第二通道，商合杭鐵路未來接上鄭合高鐵，合肥旅客可經(jīng)過阜陽到鄭州、西安，打通西北快速通道;通過鄭州經(jīng)鄭萬高鐵到重慶等地，最短只需6個多小時，出行極為方便。

鐵路部門相關人士介紹，商合杭鐵路是雙線客運專線，時速目標值為350公里，最小行車間隔3分鐘，不但商合杭線路上的列車會在這條鐵路上運行，其他跨線的列車也會利用這條線路，且全部運行動車組列車。“這意味著，這條鐵路的利用效率會非常高，運輸量自然會大幅提升”。

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