武漢第四條軌道交通路線——地鐵3號線一期工程今天正式通車試運營，穿越漢江、連接漢口與漢陽，可與運營的1、2、4號線換乘。

武漢地鐵3號線建設期間，省委常委、市委書記阮成發多次強調，確保3號線高質量建設，高水平通車。今日3號線揭開面紗，接受市委、市政府和市民的檢閱。

武漢地鐵3號線一期工程全長30.1公里，共設24座車站，起點位于沌陽大道站，終點止于宏圖大道站，是目前武漢已建成的一次性通車里程最長的線路，將分擔25%漢江過江客流。預計通車后，武漢地鐵日均客流有望突破160萬人次。

武漢地鐵3號線是目前武漢市建設難度最大的一條地鐵線。“建設過程可謂是步步驚心，驚心動魄。”武漢地鐵集團負責人介紹，今年5月，3號線穿越漢江時“遭遇”泥巖，刀盤無法轉動，武漢地鐵集團聯合施工方，組織全國專家來漢“會診”，最終通過帶壓進倉清理刀盤、改良泥漿降低粘性、改造盾構循環系統等方法，克服了這一世界性地質難題，順利實現漢江隧道貫通，保證了武漢地鐵3號線如期通車(詳見A03版報道)。3號線所穿過的漢口地段，有三分之二都屬長江一級階地，地質條件差，施工難度大。惠濟二路-香港路區間右線隧道今年2月曾遭遇塌陷險情，因搶險及時，避免了周圍人員和建筑的重大傷亡損失。(詳見A06版報道)

武漢目前已開通的三條軌道交通線路，2號線穿越長江，連接武昌、漢口;4號線穿越長江，連接武昌、漢陽;3號線的通車，使漢口和漢陽第一次通過地鐵對接成功。通過與1、2、4號線的換乘，成功打通“武漢地鐵第一環”。地鐵成環后，將支撐三鎮經濟均衡發展，吸引漢口高密度居住區人口向漢陽遷移;能有效帶動王家墩CBD、王家灣商圈、四新地區、后湖居住區、沌口工業組團等區域的發展，環線周圍十余商圈將因此升級迭代。

武漢地鐵3號線一期工程是武漢軌道線網中銜接漢陽、漢口一條重要的鎮間骨架線路，也是承擔武漢中心城區跨漢江客運交通的重要通道。根據預測，到2018年，地鐵3號線一期日客流量將達46.9萬人次，其中過漢江日客流量為22.3萬人次，3號線承擔過漢江公交客流的比重達到26.5%，相當于現狀15條過江公交線路的運量。江漢二橋的交通壓力將有望緩解。