日前，市地鐵3號線、4號線的規(guī)劃內(nèi)容全面進入論證階段，將著重考察線路的合理性與可行性。這兩條線的規(guī)劃力爭2016年報國家發(fā)改委進行審批。

12月28日，烏市軌道辦消息，目前，這兩條地鐵線路已進入環(huán)評公示階段。環(huán)評包括對沿線居民的入戶調(diào)查等內(nèi)容，再結合工程師方案，按國家審批程序，報批這兩條線的項目，待這兩條線得到國家發(fā)改委的正式批復后，才能進行后期的施工建設。

值得注意的是，原來地鐵烏市3號線、4號線只是作為輔助線路設計，但根據(jù)城市發(fā)展需要，考慮客流需求，經(jīng)過論證后，這兩條線路將按主干線的標準進行建設。也就是說，根據(jù)相應規(guī)劃，烏市地鐵3號線貫穿南北，烏市地鐵4號線貫穿東西。經(jīng)過調(diào)整后，這兩條線路的站臺規(guī)模、功能等方面都與地鐵1號線、2號線設計建設標準相同。

據(jù)悉，烏市地鐵3號線一期工程從倉房溝至三工北站，總長22.1公里，共設倉房溝、十二中、三工北等19座站點，其中碾子溝、外貿(mào)公司、八樓、加氣廠、三工北等6座站點為換乘車站，分別與2、7、1、4、5、6號線換乘;地鐵4號線一期工程從金湖路至七道灣段，線路全長19.7公里，共設金湖路、奶牛場、會展中心、七道灣等16座站點，其中烏魯木齊站、鐵路局、加氣廠、八家戶等4座站點為換乘車站，分別與2、1、3、7號線換乘。

依據(jù)規(guī)劃，烏魯木齊市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由7條線路組成，其中，1號線是南北向骨干線路，建成后將成為溝通老城區(qū)、新市區(qū)和主要對外交通樞紐;2號線是城市主軸方向L形的骨干線路，用于加強老城區(qū)與三坪新區(qū)的聯(lián)系。遠期，烏魯木齊市軌道交通線網(wǎng)將達到7條，線路總長達211.9公里。

考慮配合高鐵片區(qū)建設，今年新客站市政配套項目計劃完成地鐵2號線下穿區(qū)間工程，同時完成地鐵2號線、4號線換乘站等的主體結構。

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