長沙地鐵6號線起于湘江新區雷梅片區，止于黃花機場，線路長約48.7km，均為地下線，設車站32座，均為地下站，平均站間距為1583m。114票務網了解到，長沙地鐵6號線將于10月底開工。

在東六線以西設黃梨車輛段檢修基地，在梅溪湖兒童公園以西設梧桐路停車場，與9號線共享青少年宮主變電站、與8號線共享合平路主變電站、與2、12號線共享梅溪湖主變電站;設控制中心1座(與7、8、9、11號線共享)。6號線分東、中、西三段實施，線路總投資約336.7億元。

線路：從梅溪湖直達黃花國際機場

從第三輪建設規劃開始，長沙軌道交通進入了網絡化運營與高速度建設并進的階段。作為第三輪建設規劃的重要組成部分，地鐵6號線位于長沙東西向客流主要走廊，起于湖南湘江新區梅溪湖二期、終于黃花國際機場，途經岳麓山片區、城市中心區、星馬片區，分西、中、東三段實施，設車輛段、停車場、控制中心各一座，主變電所三座，總投資約353億元。

創新：長沙首條引用PPP模式建設線路

市軌道交通集團相關負責人介紹，6號線將采用業主自主投資建設+PPP運作模式實施，全線建設內容分為A、B兩部分，A部分包括車站、洞體、車輛段、停車場、控制中心、變電站等土建和征地拆遷等內容，投資約253億元，采用業主自主投資建設，由市軌道交通集團負責;B部分包括車輛、信號、自動售檢票系統等設備資產的投資建設等內容，投資約100億元，采用PPP運作模式，由社會投資人與市軌道交通集團共同組建的PPP項目公司負責。

地鐵6號線是長沙首條引用PPP模式建設的線路，為長沙地鐵建設提供一種全新的思路，其中B部分PPP項目已納入湖南省第三批PPP示范項目。該項目先后參加了湖南省政府牽頭組織的“湖南對接‘一帶一路’海外融資(香港)洽談會”和“湖南省PPP示范項目(北京)推介會”，入選PPP示范項目推薦名錄，并作為重點項目在香港和北京進行了路演和推介。

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