昨天從市鐵路辦獲悉，近日，經(jīng)鐵道部、上海鐵路局正式批復(fù)，恢復(fù)鎮(zhèn)江火車站為上海鐵路局直屬管轄站，與南京、蘇州、無錫、常州為同一級別管理站。這對提升鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)地位、改善鎮(zhèn)江城市形象、促進(jìn)鎮(zhèn)江跨越發(fā)展，都將起到長遠(yuǎn)而深刻的影響。
    近年來，隨著交通事業(yè)的大投入、大發(fā)展，特別是鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)。2010年7月1日，滬寧高速鐵路建成通車，我市同步投入28億元建成集火車、長途汽車、公交、出租、航空運輸為一體的鎮(zhèn)江綜合交通客運樞紐；今年6月30日，京滬高速鐵路建成通車；目前，寧杭城際鐵路正在加快建設(shè)，鎮(zhèn)江鐵路交通樞紐地位得到進(jìn)一步提升。
    目前，鎮(zhèn)江境內(nèi)已運營的干線鐵路達(dá)到250公里左右，在全省線路最長；客運車站發(fā)展到鎮(zhèn)江站、鎮(zhèn)江南站、丹陽站、丹陽北站、丹徒站、寶華山站等6個；鎮(zhèn)江站（不含丹陽、句容）日均客流量達(dá)3萬人次左右，節(jié)假日高峰期超過5萬人次，集聚效應(yīng)呈明顯上升趨勢，影響力越來越大，特別是區(qū)域交通樞紐地位越來越凸顯。據(jù)統(tǒng)計，每天來自蘇中、蘇北的旅客多達(dá)3000人次，其中到北京方向近2000人，鎮(zhèn)江站正越來越顯現(xiàn)出服務(wù)蘇中、蘇北的門戶作用。
    2006年3月，鎮(zhèn)江站由上海鐵路局管轄降格劃歸常州站管轄，2011年3月又轉(zhuǎn)由蘇州站管轄，這與鎮(zhèn)江的社會經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展的地位越來越不相稱，不利于鎮(zhèn)江境內(nèi)加強對鐵路運輸系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和管理。鎮(zhèn)江站恢復(fù)由上海鐵路局管轄后，將有諸多有利方面：一是有利對鎮(zhèn)江境內(nèi)各火車站的管理。鎮(zhèn)江境內(nèi)有6個火車站點，加上滬寧高鐵預(yù)留站點、建設(shè)中的寧杭城際和規(guī)劃中的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，未來站點可能達(dá)10個以上。這次升格將有利于鎮(zhèn)江站對境內(nèi)各站的管理。二是有利于影響鐵路沿線安全管理。鎮(zhèn)江境內(nèi)鐵路線路長，安全保障壓力大，現(xiàn)正在開展的高速鐵路“打非”和沿線外部環(huán)境整治行動，根據(jù)國務(wù)院和省政府要求以及屬地負(fù)責(zé)原則，我市是鎮(zhèn)江、丹陽、句容高鐵站和鐵路外部環(huán)境安全整治的責(zé)任主體。這次升格將有利于安全管理的統(tǒng)一和高效。三是有利于路地雙方溝通協(xié)調(diào)。四是有利于地方責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。
    市委、市政府高度重視鎮(zhèn)江火車站的建設(shè)與管理工作，高度重視社情民意，今年9月份，市長劉捍東、副市長陳建設(shè)曾經(jīng)分別帶隊赴鐵道部、上海鐵路局匯報、溝通，爭取恢復(fù)鎮(zhèn)江火車站為上海鐵路局直屬管轄站。在鐵道部盛光祖部長和上海鐵路局安路生局長的關(guān)心支持下，鎮(zhèn)江火車站終于正式恢復(fù)為上海鐵路局直屬管轄，管轄鎮(zhèn)江境內(nèi)的各站。