地處中國最北高寒禁區(qū)、擁有“綠皮車”數(shù)量最多的哈爾濱鐵路局日前開始專項(xiàng)整治，針對車輛保溫、冬季行駛安全等細(xì)節(jié)開展全面檢修，確保旅客在鐵軌上感受安全、溫暖的“流動(dòng)之家”。

　　車身涂裝綠色底色和黃色色帶的“綠皮車”，曾是中國旅客列車的代名詞，但隨著中國鐵路的大提速和車輛的不斷更新?lián)Q代，這種車型老舊、運(yùn)行周期長故障率高、冬季依靠燒煤取暖的車型逐漸在干線路網(wǎng)中被淘汰，但因其價(jià)格較新型空調(diào)車低廉許多，仍有大量農(nóng)民工、學(xué)生等低收入群體在支線、短途以及慢車等行程中廣泛使用。

　　“票價(jià)低，但服務(wù)絕不能低，綠皮車沒有空調(diào)系統(tǒng)，保暖做不好就會(huì)變成‘流動(dòng)冰箱’，乘客就有罪遭了!”在哈爾濱三棵樹車輛段檢修車間，50歲的檢修工劉漢偉正在檢查車廂內(nèi)的取暖鍋爐。除了取暖鍋爐，車體內(nèi)的隔火防寒層也被全部更新，車廂連接處的防風(fēng)折疊布、車窗邊緣的密封條等也被重新安裝。 “做好了密閉工作，三九嚴(yán)寒也能保證在16攝氏度以上。”劉漢偉說。

　　針對中國北方冬季嚴(yán)寒對行車安全的影響，鐵路部門也做足了功課。“如果這個(gè)軸報(bào)傳感器有問題，搞不好就要翻車傷人;那個(gè)制動(dòng)閘網(wǎng)，相當(dāng)于汽車的剎車片，冬季鐵軌剎車距離長，這些細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格檢修才能確保安全。”三棵樹車輛段副段長呂振東介紹說，自今年10月開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”專項(xiàng)整治活動(dòng)以來，他們已對1130輛“綠皮車”進(jìn)行了“添衣保暖”，打造舒適整潔的乘車環(huán)境，使車廂成為旅客安全溫暖的“流動(dòng)之家”。