從12月5日起，武漢鐵路開行時(shí)間最久的“綠皮車”2614次列車將退役了!這趟從漢口至連云港的“綠皮車”將升級為空調(diào)列車，告別夏天無空調(diào)、冬天燒鍋爐的景象。

　　1997年實(shí)施鐵路大提速后，空調(diào)車大量增加，“綠皮車”逐漸減少。“綠皮車”因車體外表呈墨綠色得名，它是上世紀(jì)70—80年代由我國自行制造的旅客列車，最高時(shí)速120公里。運(yùn)行速度慢，停靠站點(diǎn)多，車廂設(shè)施簡易，沒有空調(diào)，在8小時(shí)以上長途運(yùn)營中，夏天只能開車窗解暑，在冬季，要燒鍋爐給車廂供暖，派專人不間斷地對鍋爐進(jìn)行煤炭補(bǔ)給，列車保暖很難做到讓旅客舒適。

　　漢口火車站工作人員介紹，連云港位于江蘇省東北部，既是武漢人旅游熱門地，也是一些海鮮老板做生意常坐的車，全程要13小時(shí)，許多旅客呼吁早點(diǎn)升級空調(diào)列車。

　　從鐵路客戶服務(wù)中心查詢了解，12月5日，2614次升為空調(diào)列車后，票價(jià)上調(diào)，硬座從51元增至91元，硬臥從105元、109元、113元增至167元、173元、179元，軟臥從169元、176元增至263元、274元。等級依然是普快，開行時(shí)間、運(yùn)營時(shí)間不變。

　　其實(shí)2614次列車還不是武漢始發(fā)圖定列車中的最后一輛”綠皮車“，濟(jì)南鐵路局管轄的漢口—威海K1068次列車依舊包車這那最后一抹綠色。