“我這次還是帶來了關(guān)于火車票的提案，主要是建議鐵道部停止銷售或限量降價(jià)銷售無座火車票，并通過加開臨時(shí)車減少無座超載現(xiàn)象。”全國(guó)政協(xié)委員、中州集團(tuán)投資有限公司董事長(zhǎng)黃光苗，早在2009年就在全國(guó)兩會(huì)上建議實(shí)行火車票實(shí)名制。今年全國(guó)兩會(huì)上，他又盯上了火車“超載”問題。 要求停止或銷售無座票，以解決過量發(fā)售火車票和火車超載問題。

　　通過鐵路出行，是我國(guó)公民主要出行方式之一。他提供的數(shù)據(jù)顯示， 2007年我國(guó)火車運(yùn)輸人數(shù)已超過13億人次，目前年運(yùn)力超過15億人次。

　　“無座火車票問題由來已久，由于春運(yùn)等重要的節(jié)假日帶來的旅客數(shù)量激增，正常排班的火車承載不了這么多乘客，為此就出現(xiàn)了無座火車票。它的出現(xiàn)是社會(huì)發(fā)展一個(gè)階段的產(chǎn)物。在高速發(fā)展軌道交通的時(shí)候，一定要研究這一歷史問題，建設(shè)和諧社會(huì)。”他提出，無座火車票帶來了火車超載問題，這也無形中增加了火車行駛的不安全因素，國(guó)家在民航飛行中實(shí)行全部座票制度，汽車也嚴(yán)管超載，火車超載問題到了該嚴(yán)管的時(shí)候了。

　　為此他建議，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)號(hào)入座，尤其是在實(shí)名制之后，正常情況下不售無座票，在春運(yùn)等特殊情況下，限量出售無座火車票。在動(dòng)車上一概不售無座票。

　　“我希望，國(guó)家實(shí)行無座票降價(jià)政策，按照有座票的50％至60％來制定票價(jià)，實(shí)行不同車票不同價(jià)制度，否則不能體現(xiàn)公平和和諧。”他還建議，國(guó)家在運(yùn)輸高峰采用加開臨時(shí)列車緩解人流高峰，并在一定范圍內(nèi)研究民營(yíng)資本進(jìn)入，以形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“因?yàn)榛疖嚦d而帶來的災(zāi)難年年都在發(fā)生。印度火車超載10倍發(fā)生車禍死亡200人。在我國(guó)春運(yùn)期間，站著的往往比坐著的人還要多幾倍。2008年1月13日，安徽師范大學(xué)一位大三學(xué)生在蕪湖火車站擁擠的人流中被擠下站臺(tái)，被還沒來得及停穩(wěn)的火車當(dāng)場(chǎng)軋成兩截。事故發(fā)生后網(wǎng)友熱議春運(yùn)安全，認(rèn)為過量發(fā)售關(guān)系票才會(huì)導(dǎo)致火車超載，管理混亂。”他說，停止銷售無座票，能很大程度上解決過量發(fā)售火車票和火車超載問題。