昨天起，鐵路杭州站執(zhí)行新的列車時(shí)刻表。變化之一，是杭州到安徽池州的K8522次列車，換用雙層客車。不過昨天因?yàn)閯倓傉{(diào)圖，來不及換車廂，K8522次列車停開了一天。

鐵路杭州站說，杭州還保留著另一趟雙層客車，在杭州和鄭州間開行的2594次列車。這趟車每天14:17從杭州開出，經(jīng)德清、長(zhǎng)興、廣德、宣城、蕪湖、馬鞍山、南京、蚌埠、宿州、徐州、虞城縣、商丘、民權(quán)、蘭考、開封，第二天8:41到達(dá)鄭州。

在3號(hào)站臺(tái)看這輛車，從外面看，確實(shí)比普通車廂要高，大約50厘米。車廂內(nèi)空間比較大，上層和下層的車廂都很高，1米8的個(gè)子站直通過都沒問題。

走到車廂上層，視野很開闊。值班車長(zhǎng)說，雙層客車就像觀光車，“它開得很慢，大站小站都要?？?，時(shí)速不超過120公里；而且坐在上層的話，可以看到更多的風(fēng)景?！?/p>

其實(shí)雙層客車并不新鮮，鐵路杭州站工作人員說，幾年前火車還沒提速時(shí)，雙層客車很常見。

比如，1987年4月1日起，杭州至無錫開行的81/82次列車（也就是著名的“西子號(hào)”列車），就是雙層空調(diào)列車。一直到2007年4月18日，全國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖，這趟往返于蘇、錫、杭20年的明星列車正式停運(yùn)。

其他類似的雙層列車此后也陸續(xù)停運(yùn)，或是更換車廂。現(xiàn)在，K8522次、2594次，已經(jīng)是杭州站僅有的兩趟雙層列車，這樣一來，反而有點(diǎn)稀奇了。

不過，新更換成雙層客車的K8522/K8523次列車，杭州站8:22始發(fā)，經(jīng)停德清、長(zhǎng)興、廣德、宣城、蕪湖、銅陵，當(dāng)天15:33到達(dá)終點(diǎn)站安徽池州。

這一路，安徽廣德的太極洞是華東地區(qū)最大的天然溶洞；宣城的謝朓樓，是和黃鶴樓、岳陽(yáng)樓、滕王閣齊名的“江南四大名樓”之一；而終點(diǎn)站安徽池州，則是九華山所在。

或許有一天，可以坐著雙層客車，嘗試過過慢生活，一路看看風(fēng)景，去沿途的城市玩玩。如果想在車上視野更好一些，買票的時(shí)候，你可以要求買上層的座位，票價(jià)還是一樣的。