記者昨天從鐵路部門(mén)獲悉，南寧至廣州鐵路近日在廣西貴港舉行500米長(zhǎng)軌首鋪儀式，標(biāo)志著南廣鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段。從2009年開(kāi)工建設(shè)的南廣鐵路通車后，廣州至南寧的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的12-13個(gè)小時(shí)壓縮至3個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

據(jù)了解，本次鋪軌位于廣西境內(nèi)，西起黎塘西站(不含)，途經(jīng)根竹、貴港、桂平、平南四個(gè)車站，東止于藤縣站(不含)，雙線總計(jì)413公里。中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)施工負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，從2011年4月起開(kāi)始備枕備軌，每月鋪軌達(dá)90公里，此段預(yù)計(jì)今年底全線鋪通。

南廣鐵路采用的500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)，這些鋼軌最終要全部無(wú)縫焊接起來(lái)，一鋪到底，成為長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的超長(zhǎng)鋼軌。大家平時(shí)坐火車所聽(tīng)到的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲正是車輪與鋼軌接口的沖擊聲，這種沖擊限制了火車的速度，還影響了乘坐火車的舒適度。而無(wú)縫鋼軌將消除車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，減少行車阻力、震動(dòng)及噪聲，使旅客在列車高速運(yùn)行時(shí)更加安全平穩(wěn)舒適。

南廣鐵路跨廣西、廣東兩省區(qū)，自廣西南寧市，經(jīng)廣西貴港、梧州和廣東云浮、肇慶、佛山到達(dá)廣州，在廣州的站點(diǎn)就設(shè)在番禺的廣州南站。線路全長(zhǎng)577.1公里，全線共設(shè)車站23座。為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車要求。