下月11日，全國鐵路又將調整列車運行圖，上海地區多趟列車的開行時刻和沿途停站也將進行調整。記者昨天從鐵路部門了解到，其中上海至武漢的動車將普遍縮減用時，最快一趟列車4小時47分即可直達，比目前壓縮了一個小時。

調整前：

　　武漢與上海之間的動車開通已有3年多時間，剛開通動車時，全程最快只要4個多小時。由于速度快、性價比高，動車也成為很多旅客往來兩地的首選交通工具。

　　不過，去年8月全國動車降速，加上列車沿途基本都是“站站停”，使得兩地之間的動車運行時間大大拉長。

　　記者了解到，目前武漢與上海之間每天基本開行15對“D車”，大多數列車的全程運行時間都要6個多小時，導致不少旅客轉投民航。

　　針對這種情況，武漢鐵路部門近日宣布，下月將對合武線等線路的部分列車開行時刻和沿途停站進行調整。

預計調整后：

　　調整后，17趟滬漢動車中，有10趟將減少中途停靠站點，大部分車次的運行時間都能縮減10-30分鐘。其中D3088/5次縮時最多，全程運行時間將由之前的5小時46分壓縮為4小時47分，為旅客節約近1小時。

　　記者同時了解到，9月11日起，京滬特快列車也將進行部分調整，原先由杭州經上海南，開往包頭的T282次，沿途將不再停靠北京西站。

　　調整后，京滬特快列車只剩下T110次。鐵路相關人士介紹，京滬特快夕發朝至，票價便宜，車票比較搶手，經常開售后2個小時就被搶購一空。不過，這并不影響上海至北京之間的鐵路運能。目前，上海虹橋至北京南之間，每天開行47對G字頭高鐵與7對D字頭動車。“這樣以來擴寬了內蒙地區的票源。今后，上海旅客前往包頭、呼和浩特等地，購票肯定會比現在容易。”鐵路相關人士表示。