連日來，襄陽北車站克服車流階段性密集到達，股道運用緊張等諸多困難，深入挖潛努力提高列車編組質量，大力組織開行由該站始發至重慶西(成都北)間遠程直達貨物列車，打造出以襄陽北樞紐為支點進出西南的高效大能力通道。

　　襄陽北車站位于滬漢蓉、大(同)湛(江)兩條大能力通道交匯處，是進出川渝主要通道上的重要“咽喉”，匯集著多方向車流，長期處于超飽和狀態。加之春運結束后，站內各種施工陸續展開，各方面爭能力的矛盾日趨嚴重。

　　為發揮好進出西南通道上的支點作用，確保路網高效暢通，該站以提高列車編組質量為突破口，積極組織開行進川遠程直達列車。該站一方面通過全面掌握日班計劃內容，充分利用調度信息系統中的3小時階段計劃，摸準車流接續，運用貨車信息系統中的預確報功能，提前了解到達有調列車的編組資料，準確掌握車流去向，對所編列車的噸位和長度進行正確預算，盡可能多編組滿噸滿長列車。另一方面針對襄渝線機車牽引定數不一致的情況，車站加強與局調度所的聯系，準確掌握機車交路，大力采取精確叫班，實現機車和車流的無縫銜接，達到運輸組織最優化。

　　同時，該站設立了調度計劃質量考核，加強調度計劃科學性、合理性的分析，每月對編組遠程直達、滿噸滿長較多的班組進行獎勵，激勵調度員巧編滿載，努力提高作業效率。

　　3月份以來，該站開行至重慶西(成都北)間遠程直達貨物列車992列、辦理車43959輛，較上月同期增加167列、6572輛，精細組織成效明顯。