成渝高鐵最快將于2014年底通車
來(lái)源：m.jassport.cn
日期：2013-03-28 14:22:45
編者：不再猶豫
日前，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，作為“四縱四橫”客運(yùn)專線之一“上海至成都客運(yùn)專線”的重要組成部分，成渝客運(yùn)專線（市民俗稱成渝高鐵）項(xiàng)目，已被納入“十二五”國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，最快將于2014年底通車。
據(jù)悉，成渝客運(yùn)專線總投資394億元，西起成都東站，途經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、隆昌、內(nèi)江后，進(jìn)入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達(dá)菜園壩火車站，全長(zhǎng)305公里。其中，我市境內(nèi)為129公里，投資146.8億元；鐵道部與重慶市合資建設(shè)，投資比例為5∶5。
2010年10月1日，成渝客運(yùn)專線破土動(dòng)工，原計(jì)劃4年完工（即2014年9月31日），但隨著施工方案改動(dòng)調(diào)整，預(yù)計(jì)總工期略有延長(zhǎng)，最快力爭(zhēng)于2014年年底前完工通車。
此外，成渝客運(yùn)專線原定設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，成渝兩地全線56分鐘便能通達(dá)，形成真正意義上的“一小時(shí)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”。不過(guò)，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運(yùn)專線的列車行進(jìn)速度將下調(diào)為250公里/小時(shí)，因此，預(yù)計(jì)成渝兩地全線運(yùn)行時(shí)間約為90分鐘。即便如此，仍比現(xiàn)在的成渝動(dòng)車快了半小時(shí)。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示，成渝客運(yùn)專線不僅是連接西南地區(qū)兩個(gè)特大中心城市的快速客運(yùn)通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參考京津城際列車等國(guó)內(nèi)已建成和在建的高速鐵路運(yùn)營(yíng)模式，成渝客運(yùn)專線建成投入運(yùn)營(yíng)后，有望采取“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，最短5分鐘發(fā)送一趟動(dòng)車組列車，乘客基本上可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走。
至于票價(jià)，業(yè)內(nèi)人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過(guò)里程、時(shí)間、成本等因素，預(yù)測(cè)成渝高鐵的票價(jià)約在130元~180元，比現(xiàn)行的成渝動(dòng)車票價(jià)略高，但最終價(jià)格還是須相關(guān)部門核定為準(zhǔn)。
據(jù)悉，成渝客運(yùn)專線總投資394億元，西起成都東站，途經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、隆昌、內(nèi)江后，進(jìn)入我市榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩，最后抵達(dá)菜園壩火車站，全長(zhǎng)305公里。其中，我市境內(nèi)為129公里，投資146.8億元；鐵道部與重慶市合資建設(shè)，投資比例為5∶5。
2010年10月1日，成渝客運(yùn)專線破土動(dòng)工，原計(jì)劃4年完工（即2014年9月31日），但隨著施工方案改動(dòng)調(diào)整，預(yù)計(jì)總工期略有延長(zhǎng)，最快力爭(zhēng)于2014年年底前完工通車。
此外，成渝客運(yùn)專線原定設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，成渝兩地全線56分鐘便能通達(dá)，形成真正意義上的“一小時(shí)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”。不過(guò)，另有消息稱，本著安全、高效的原則，成渝客運(yùn)專線的列車行進(jìn)速度將下調(diào)為250公里/小時(shí)，因此，預(yù)計(jì)成渝兩地全線運(yùn)行時(shí)間約為90分鐘。即便如此，仍比現(xiàn)在的成渝動(dòng)車快了半小時(shí)。
市發(fā)改委相關(guān)人士表示，成渝客運(yùn)專線不僅是連接西南地區(qū)兩個(gè)特大中心城市的快速客運(yùn)通道，也將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，參考京津城際列車等國(guó)內(nèi)已建成和在建的高速鐵路運(yùn)營(yíng)模式，成渝客運(yùn)專線建成投入運(yùn)營(yíng)后，有望采取“公交化”運(yùn)營(yíng)模式，最短5分鐘發(fā)送一趟動(dòng)車組列車，乘客基本上可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走。
至于票價(jià)，業(yè)內(nèi)人士曾以京津城際列車和京滬高鐵為模本，通過(guò)里程、時(shí)間、成本等因素，預(yù)測(cè)成渝高鐵的票價(jià)約在130元~180元，比現(xiàn)行的成渝動(dòng)車票價(jià)略高，但最終價(jià)格還是須相關(guān)部門核定為準(zhǔn)。
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成渝高鐵，動(dòng)工，武漢，上海
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