截至4月6日，成都車輛段攀枝花運用車間累計完成了87輛旅客列車的春季整修，有力地保證了春運后旅客列車的良好質(zhì)量狀態(tài)。

由于春運期間客流量大幅度增加，車輛超負荷運行，許多運行設(shè)施和服務(wù)設(shè)備損壞程度都比較嚴重。春運結(jié)束，攀枝花運用車間按照段開展春季整修工作的要求，迅速展開旅客列車春季整修工作，全面恢復(fù)旅客列車良好狀態(tài)。

      整修中，車間根據(jù)實際情況，利用運用列車的庫停時間，采取有計劃、分階段的不甩車整修的方式進行整修。每個編組要經(jīng)過三輪整修并最終通過質(zhì)檢組驗收達標后才能完成。針對運用中出現(xiàn)的突出問題和安全重點部位，采取定人定責(zé)的專項整治方式，讓整修既治標又治本。三月的攀枝花已經(jīng)是驕陽似火，氣溫高達三十幾度，車內(nèi)溫度則達到四十幾度。車內(nèi)的悶熱并沒有影響作業(yè)人員的安全責(zé)任意識，更沒有影響到列車的整修質(zhì)量。作業(yè)人員在高溫作業(yè)環(huán)境中一絲不茍地忙碌著。3月26日下午，空電班職工宋啟順巡檢運用車K9483次軟臥車廂時，發(fā)現(xiàn)該車配電柜內(nèi)的電源主接觸器嚴重?zé)龘p，這是一個危及列車安全的重大隱患。處理這個故障必須在斷電狀態(tài)下進行。他不顧車內(nèi)的悶熱，迅速拿起工具，一邊更換主接觸器和配線，一邊擦拭臉龐匯集成溪的汗水……半個多小時過去了，故障被成功排除，然而此時，汗水已經(jīng)完全濕透了他的衣背……

      就這樣，在車間全體職工不畏艱難困苦、盡職盡責(zé)的共同努力下，目前已完成了K117/8次列車四組車的全面整修和K9483/4次的第一輪整修，按照計劃，K9483/4次的整修完成以后，還將先后展開5634/3次和 T8870/69次的整修工作。預(yù)計春季整修工作將完成350輛車整修任務(wù)，在5月5日全部結(jié)束，以良好的狀態(tài)迎接暑運的到來。