21日，在深圳居住的王先生反映，他乘坐T185次列車從商丘南到深圳，中途在南昌補(bǔ)票時(shí)，兩程（即從商丘南到南昌和從南昌到深圳）的票價(jià)總和，竟比直達(dá)深圳的票價(jià)貴了23元。對(duì)此，鐵路部門表示，目前普速列車仍按照遞遠(yuǎn)遞減的傳統(tǒng)方法計(jì)算票價(jià)，旅客坐得越遠(yuǎn)，票價(jià)越優(yōu)惠；而有些動(dòng)車和高鐵則按照里程數(shù)計(jì)算票價(jià)，直達(dá)票和中轉(zhuǎn)票價(jià)格不會(huì)有差異。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，王先生所說的情況其實(shí)就是中轉(zhuǎn)票價(jià)與直達(dá)票價(jià)不相同的問題。昨天，記者在網(wǎng)站查詢了一些鐵路車次的票價(jià)，發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)票價(jià)比直達(dá)票價(jià)貴的情況的確存在且較普遍。

　　如T16次，從廣州到北京的硬座價(jià)格為251元，如果在武昌中轉(zhuǎn)，兩段票價(jià)分別為138.5元和152.5元，總和比直達(dá)票貴40元；同樣，京廣高鐵G832次，廣州南直達(dá)武漢的二等座票價(jià)為463.5元，旅客如果在長(zhǎng)沙南中轉(zhuǎn)，兩段票價(jià)分別為314元和164.5元，比直達(dá)票價(jià)貴了15元。

　　但旅客如果乘坐廣深港高鐵，這種情況就不會(huì)出現(xiàn)。例如，從深圳北坐廣深港高鐵G6012次到廣州南，二等座票價(jià)為74.5元，而旅客在虎門中轉(zhuǎn)，兩段票價(jià)分別為39.5元和34.5元，兩段車票的價(jià)格總和為74元，甚至比直達(dá)車票價(jià)還要便宜0.5元。

　　都是乘坐火車，為何定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)竟有差別？昨天，記者致電鐵路客戶服務(wù)中心咨詢，工作人員就表示，這主要是因?yàn)?a target='_blank' title='火車票價(jià)格'>火車票價(jià)按“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)方法。也就是說，旅客乘車坐得越遠(yuǎn)，單位票價(jià)就越便宜。同樣乘坐T16次，廣州到武昌的路程是1069公里，硬座票價(jià)為138.5元，平均每公里0.129元；廣州到北京的路程是2294公里，硬座票價(jià)為251元，平均每公里只有0.109元