5月30日，濟南鐵路局青島站副站長劉青進行網談時透露“青島北站預計2013年底通車。”青島北站開通后，將與現有青島站進行具體功能劃分。只是，具體的功能劃分情況，目前尚不明朗。同時青煙榮威鐵路預計2014年底運營，青日連鐵路預計2015年開建。屆時，青島前往日照、煙臺、威海、連云港等地將更為便捷。

　　青島北站的進展備受關注，多次被提及。對于青島北站的情況，劉青透露說，青島北站預計于2013年底開通。有網友問到，是否所有的客運業務都要遷移到北客站，劉青說，青島北站與現有青島站的具體功能劃分，還在進一步調研中。而對于目前青島站是否仍舊使用，劉青說，雖然北站的建成會大大增加青島的接發列車能力，但是，即便是北站建成，青島火車站仍舊會繼續使用。

　　劉青還透露，青煙榮威鐵路預計2014年底運營。除了北向之外，連接南向日照和連云港的青日連鐵路也將開建，“預計2015年開建，開通運營后將極大的方便青島至日照兩地的往來”。

　  在鐵路青島北客站為核心的3平方公里的范圍內，島城將利用鐵路、地鐵、公路、膠州灣大橋在此匯集的交通樞紐優勢，重點發展商務商業中心、會展信息中心、文化休閑中心和濱海旅游中心，打造輻射半島城市群的復合型城市門戶區。以鐵路青島北客站為“中樞”，全市規劃的8條地鐵線有4條經過李滄，與鐵路青島北客站實現垂直換乘。

　　同時，鐵路青島北客站是國家一級樞紐站、山東最大客運站，這里也是正在建設的膠濟客專、青連鐵路和青煙威榮城際鐵路的終點站，規劃遠期年客流量1800萬人次。

　　最后，劉青還在網談中透露，目前青島火車站正在試用在車票上打印進站口的新辦法，“目前正在試用過程中，將逐步推廣”。在火車票票面上印上進站口和候車站臺，無疑讓乘客乘車更加便捷。