“渝新歐”列車

　　    今年實(shí)現(xiàn)每天1班

　　    兩年后有望增加到每天2-3班

　　 “渝新歐”列車將加大列車班次。昨日，重慶晚報(bào)記者從“中國(guó)-中東歐國(guó)家地方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議?重慶2013”之中東歐十六國(guó)投資貿(mào)易推介會(huì)上獲悉，今年“渝新歐”列車將實(shí)現(xiàn)每天1班，兩年后有望增加到每天2-3班。

　　   渝新歐”東起重慶、經(jīng)波蘭、至德國(guó)杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里，全程耗時(shí)16天，比海運(yùn)快20多天，比歐亞大陸橋北線快8天。

　　   重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室副主任周樹林介紹，“渝新歐”實(shí)行一卡通，去年渝新歐沿線鐵路和國(guó)家達(dá)成共識(shí)，只須一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，整個(gè)報(bào)關(guān)時(shí)間只需要十幾個(gè)小時(shí)。截止到今年6月，“渝新歐”已開行了75班列。

　　  周樹林透露，今年“渝新歐”將增加開行頻率，實(shí)現(xiàn)每天1班。到2015年，將通過優(yōu)化線路、火車提速等方式，將路上時(shí)間縮短到13天，班次上也有望增加到每天2-3班。

　　  中國(guó)社科院歐洲研究所中東歐研究室主任孫田平說，“渝新歐”鐵路對(duì)于促進(jìn)中國(guó)和中東歐的貿(mào)易往來很有作用，但必須要降低經(jīng)濟(jì)成本才能吸引更多企業(yè)使用這條鐵路。

　　  市外經(jīng)貿(mào)委王毅主任說，“渝新歐”的開通使重慶成為中歐貿(mào)易新的橋頭堡，也為中東歐國(guó)家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，借這次中國(guó)-中東歐地方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議的機(jī)會(huì)，他建議中東歐國(guó)家與我市共同建立“渝新歐”國(guó)際貿(mào)易大通道沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)協(xié)作交流機(jī)制，每年定期在重慶和“渝新歐”沿線國(guó)家舉辦聯(lián)席會(huì)議和經(jīng)貿(mào)交流活動(dòng)。其次，附近國(guó)家在“渝新歐”鐵路沿線周邊建立保稅倉(cāng)庫(kù)，物資向“渝新歐”積聚，推進(jìn)建立歐洲分撥中心，重點(diǎn)突破資源性產(chǎn)品和消費(fèi)品。

　　 波蘭公使銜經(jīng)濟(jì)參贊鮑萊斯瓦夫?科希秋凱維奇在接受專訪時(shí)介紹，為增加運(yùn)輸量，目前波蘭正在考慮建設(shè)一個(gè)綜合集散地。114.票務(wù)網(wǎng)