從武漢到恩施，多數(shù)旅客沒有選擇最快列車，而是選擇較慢列車，7月1日后，這樣“怪事”每天都在發(fā)生。

　　7月1日起，武漢鐵路局第一次開通“同臺換乘聯(lián)程車”，漢口宜昌東D5817次(7點(diǎn)35分發(fā)車，9點(diǎn)36分抵達(dá))，出了車后，在站臺對面上宜昌東恩施K8065次(9點(diǎn)46分開，12點(diǎn)14分到)，全程僅需4小時(shí)46分，成了“夕發(fā)午至”，被網(wǎng)友譽(yù)為“最牛聯(lián)程列車”。而武漢恩施直達(dá)列車有11趟，最快6小時(shí)44分，最慢9小時(shí)18分。

　　從開通第一天至今，“最牛聯(lián)程列車”往返人數(shù)僅有幾十人，湊不齊一節(jié)車廂，許多旅客選擇運(yùn)營時(shí)間更長的直通車，7月10日前的武漢至恩施直通車次臥鋪票已售一半。

　　“兩趟車中間只有十分鐘，有點(diǎn)短了，萬一前面車晚了，我們就誤了車。”昨天，搭乘“最牛聯(lián)程列車”的劉先生對記者說起感受，這趟“聯(lián)程車”是快，就是坐得心里很忐忑，我也老是看表，生怕誤了車。

　　有旅客在微博上說，直通車慢一點(diǎn)，但是不擔(dān)心誤點(diǎn)，坐得踏實(shí)。

　　記者采訪也發(fā)現(xiàn)，”聯(lián)程中轉(zhuǎn)“對于許多旅客很陌生，車站“中轉(zhuǎn)聯(lián)程”措施也需要加強(qiáng)。按照7月1日新運(yùn)行圖，武漢到宜昌動車日發(fā)30趟，宜昌到恩施普列車有11趟，按照快速銜接計(jì)算，“漢宜動車+宜恩列車”聯(lián)程列車除了同臺換乘的那趟外，另外還有5對，運(yùn)行時(shí)間也在5小時(shí)左右。可是，因5對的動車與普速車不在同一個(gè)站臺上，旅客無法享受“最牛聯(lián)程列車”的待遇，旅客從武漢坐動車組到宜昌東站后，必須先出站，然后再進(jìn)站，這樣換乘就麻煩了，坐聯(lián)程列車的旅客更少了。114.票務(wù)網(wǎng)