9月26日凌晨，隨著最后一罐砼的徐徐入槽，由中國(guó)鐵建中鐵十五局四公司阜六鐵路I標(biāo)項(xiàng)目二分部擔(dān)負(fù)施工的阜六鐵路淮河特大橋11孔40m移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁勝利完工，該項(xiàng)施工的順利完成標(biāo)志著阜六鐵路全線唯一的移動(dòng)模架施工實(shí)現(xiàn)完美收官。
    阜六鐵路淮河特大橋全長(zhǎng)8366.28米，大橋設(shè)計(jì)246跨，樁基1868根，累計(jì)樁長(zhǎng)76023米，是阜六鐵路最長(zhǎng)的一座深水橋，施工難度大，工期要求緊，受汛期影響大，技術(shù)含量高，屬全線的重難點(diǎn)控制性工程。其中，該橋25#墩到363墩之間的11孔箱梁，為阜六鐵路全線唯一采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工工藝的雙線整孔40米簡(jiǎn)支原位逐跨現(xiàn)澆梁，相較于常見(jiàn)的32米移動(dòng)模架施工，40米移動(dòng)模架具有澆筑時(shí)間長(zhǎng)和過(guò)孔周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，多應(yīng)用于高墩大跨度橋梁施工，工藝更為復(fù)雜，技術(shù)要求極高，項(xiàng)目上場(chǎng)以來(lái)，備受業(yè)主上海鐵路局以及集團(tuán)公司、公司領(lǐng)導(dǎo)的重視。
    自移動(dòng)模架施工開(kāi)展以來(lái)，建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)不畏艱難、勇于創(chuàng)新、頑強(qiáng)拼搏的精神，克服了工藝陌生、氣候多變、高空作業(yè)困難等不利因素，堅(jiān)持做到“精細(xì)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”，保證了移動(dòng)模架施工的順利推進(jìn)。施工前，項(xiàng)目部數(shù)次召開(kāi)移動(dòng)模架專題研討會(huì)，遵循方案先行，專門(mén)邀請(qǐng)相關(guān)專家學(xué)者對(duì)施工方案進(jìn)行了綜合評(píng)審。同時(shí)，層層比選質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、專業(yè)化程度高、作風(fēng)過(guò)硬的專業(yè)施工隊(duì)伍，精心配備技術(shù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理人員。具體施工過(guò)程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)始終予以高度重視，堅(jiān)定落實(shí)技術(shù)人員跟班作業(yè)、安全技術(shù)交底和復(fù)核簽認(rèn)等制度，簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任狀、堅(jiān)持崗前安全培訓(xùn)和安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)，全面確保施工安全質(zhì)量。在拼裝、架梁、箱梁澆筑及模架過(guò)孔等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，公司副總經(jīng)理兼分部經(jīng)理劉曉寶、總工楊勁都親自到現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，全面確保模架施工的順利開(kāi)展及工序的順暢銜接。
    阜六鐵路移動(dòng)模架施工節(jié)前實(shí)現(xiàn)完美收官，對(duì)在當(dāng)前建設(shè)形勢(shì)下鼓舞士氣，推進(jìn)淮河特大橋連續(xù)梁等重難點(diǎn)施工的順利進(jìn)行意義重大，更是建設(shè)者向國(guó)慶62周年以及即將召開(kāi)的中共十七屆六中全會(huì)獻(xiàn)上的一份厚禮。