繼動車追尾事故后，甬臺溫鐵路又出事了。10月1日，在甬臺溫鐵路站點沿線，旅客們遭遇了列車集體大面積晚點 ，晚點時間普遍在3～4小時 。據(jù)了解，甬臺溫鐵路瑞安到平陽鰲江路段確實發(fā)生了設備故障，導致途經(jīng)甬臺溫鐵路的列車(絕大多數(shù)是動車)全部晚點。
    說法 幾位鐵路負責人均在外休息
    10月1 日中午12：20起，微博上開始大量出現(xiàn)“甬臺溫出現(xiàn)動車大面積停滯”的相關(guān)信息。
    記者聯(lián)系了上海鐵路局黨委宣傳部，幾位負責人都在外休息，均稱不掌握具體情況。電話打給值班工作人員，得到答復：甬臺溫鐵路瑞安到平陽鰲江路段確實發(fā)生了設備故障，導致途經(jīng)甬臺溫鐵路的列車(絕大多數(shù)是動車)全部晚點。晚點列車在統(tǒng)計中，大多數(shù)晚點2小時以上。這位工作人員非常謹慎地說，具體情況還不清楚，車務段已派專家去實地查看了，“據(jù)地方反饋信息，下午4點開始，發(fā)生故障段列車已逐步恢復運行?！?
    親歷 寧波站以南列車全部晚點
    幾天前，記者在鐵路寧波東站買了 10月1日18點34分開的D378(福州-上海虹橋)的票，準備去嘉善辦事。10月1日下午5點，記者一進寧波東站就傻眼了：除寧波始發(fā)北上列車正點外，凡繞走寧波的福建、溫州至上海、杭州的列車全部晚點。
    車站電子顯示屏顯示的都是列車晚點未定字眼，廣播反復致歉，但沒提及原因，問車站人員都搖頭，稱不知道。晚上8時，離原定開車時間過去1個半小時，D378在電子屏幕上就沒露面。
    延誤這么久，車站方面沒有任何致歉廣播，只是聽說購買了這些晚點火車票，退票時不收取任何費用。但真正去退的旅客不多，晚上沒有其他交通工具，大家都在焦慮地等待著，現(xiàn)場秩序還算良好。
    D3214(廈門-杭州)在晚點3個半小時后，終于在19：35從寧波東站駛離；D3210(廈門北-上海虹橋)原本16：19開，晚點3個半小時，于19：49離開寧波東站；21時，晚點1小時39分的D3204(廈門-上海虹橋)開始檢票，記者實在等不及D378，就搭上這趟車走了 。而由廈門出發(fā)的這班車，此時晚點也已在3個半小時以上。
    郁悶 動車溫州段成了“停車場”
    10月1日中午約12點鐘開始，在溫州段出現(xiàn)大面積臨時停車、晚點，就像停車場。溫州南站原本下午2點半應發(fā)出的列車，直到晚上6點才發(fā)車。下午1時左右開始，車站里滯留的旅客越來越多，下午3點半，廣播中播報7趟本即將發(fā)車的車次“因故晚點”，當時目測約有2000名乘客在等候，而進站的人數(shù)還在增多。
    至于停車的原因，網(wǎng)友“阿輝 Casper”在微博里轉(zhuǎn)述了列車廣播上的解釋：“由于前方設備故障，臨時停車可能給您帶來不便，我代表動車組表示歉意?！倍鳧3201、D3107、D5559等車的列車廣播告訴乘客，停車是因為“前方信號故障”；網(wǎng)友“pandA_1y”乘坐的D377列車的工作人員則向乘客解釋，是因為“瑞安站點里出了些問題 ”；網(wǎng)友“黑白de世界”所在的D3105列車員則說“得不到鰲江的信號”。
    溫州南火車站相關(guān)負責人表示，該車站只是負責客運任務，對線路上的情況不知情，因此也不知道到底是什么原因?qū)е峦＼?，他們只是負責通知旅客晚點，并在得知通車后通知旅客晚點到達時間。
    下午3點開始，一些處在“排隊”狀態(tài)走走停停的動車先后以緩慢的速度到站，之前中途基本都停了 3小時以上。截至昨晚11點，溫州南火車站當日車次已經(jīng)全部發(fā)出。預計不少旅客到達目的地已經(jīng)是下半夜甚至清晨了 ，對于他們來說，長假以這樣的方式開始，實在有些郁悶。
    延伸 廈門3000旅客滯留火車站
    10月1日晚，廈門火車站開往寧波、溫州和福州的三趟動車晚點，最多晚點3個小時，約3000人被滯留。1日晚6點半，廈門火車站售票大廳的退票窗口前已經(jīng)排起了長隊，一直延伸到售票廳外。在火車站第三候車廳，滿滿的都是等待的旅客。座位上已經(jīng)坐滿了人，很多旅客干脆坐在地上。有些三五成群打起了牌，有的在玩電腦，更多的旅客在玩手機 。
    記者在滾動的公告欄上看到，廈門到寧波東D3212次動車，預計晚點3個小時；廈門到福州的D6260次動車，預計晚點兩個半小時。而在第二候車廳，等待的旅客也眼巴巴地望著公告牌 ，上面寫著：廈門到溫州南的D3220次動車，預計晚點兩個半小時。
    據(jù)悉，廈門火車站10月1日發(fā)送旅客4萬多人次，是國慶黃金周的最高峰。