10月6日上午，由中鐵一局橋梁公司長治項目部承建的山西中南鐵路通道磨盤嶺隧道，因阻工問題得以解決，終于復工！
    2010年10月21日，中南鐵路磨盤嶺隧道在山底穿過***部隊訓練場，部隊要求中南鐵路通道公司給予山頂訓練場以補償，阻工整整一年。其間，山西中南鐵路通道公司、中鐵一局山西中南鐵路通道項目經理部、橋梁公司長治項目部數次與部隊協商溝通，商談補償事誼，上上下下反反復復做工作，均未達成一致意見。今年，經山西省政府主要領導、北京軍區、長治**部隊友好協商，達成共識，才有了今天的復工結果。
    按架梁通道施工組織計劃，本應是今年10月份就應貫通了。一年的協商、一年的企盼、一年的的生產壓力、一年的艱辛付出都集中這一刻，抑制不住項目領導喜悅的心情。這是他們為之奔波不息、夢寐以求的一天、來之不易的一天。這是為搶通明年架梁通道必經之路的付出一天，意義可謂重要！
    磨盤嶺隧道位于DK480+700-482+482處，全長1782米。山頂是北京軍區*****部隊訓練基地。2010年5月23日，橋梁公司長治項目部在洞門口做臨建施工，遭到部隊的警告，稱：“如果你們再施工，我們要采取軍事措施”。后經我們與部隊的主要領導多次溝通協商，初步允許施工，條件是： 1、中南鐵路初期勘探設計時，與中鐵咨詢設計公司協商，部隊索要補償費****萬元，在沒有明確答復之前，不能施工。2、如給部隊的費用解決后，中南鐵路在施工、運營過程中，軍事演練造成的不安全問題，誰來負責？部隊要求明確約定并簽訂協議。2010年6月中旬，中南鐵路通道公司安澤指揮部副指揮長池偉江、中鐵一局山西中南鐵路通道項目經理部副總經理劉四河、項目部書記賀東海與北京軍區*****部隊大隊長、政委協商，部隊索要至少補償費****萬元，未達成共識，安澤指揮部池偉江向中南公司總經理匯報后。2010年7月7日，池偉江、劉四河、賀東海和中咨公司設計院楊總體又協商，最終將給部隊補償費用降至1000萬的基礎上，仍沒有達成共識。2010年10月13日，部隊分別在磨盤嶺隧道進口、出口派四名戰士日夜阻攔施工，理由是：補償費用沒有解決，不允許施工。后經項目經理張華強、書記賀東海協商溝通，大隊允諾：從10月15日、16日、17日僅施工三天，如不解決，部隊還將派戰士阻攔施工，直至補償問題得到解決。10月21日，徹底阻攔施工至今。
    自后，山西中南鐵路通道公司、中鐵一局山西中南鐵路項目經理部、橋梁公司長治項目部數次尋求各種辦法謀求解決，均未見效。眼看著架梁通道一天天逼進，中南鐵路通道公司不得已報告山西省人民政府，主要領導和北京軍區領導協商，才最終得以解決。