濱海新區的重要交通樞紐——于家堡高鐵站及周邊配套工程已經進入收尾階段，高鐵站唯一露在地面上的銀色“貝殼”在陽光下閃現著柔和的光芒，周邊的綠化工作也已基本完成。預計今年8月，京津城際延長線將實現試運行，屆時，從北京南站到天津自貿試驗區只需45分鐘。

走進于家堡高鐵站，工人們正在進行公交中心項目的施工。據現場工作人員介紹，目前，于家堡站交通樞紐配套市政公用工程土建建筑、裝飾裝修、機電安裝工程已基本完工，只有公交中心仍在施工中。

作為于家堡高鐵站唯一露在地面上的“貝殼”，是世界上首個“單層網殼鋼結構體系”，其鋼結構由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成，外面覆蓋了700多塊不同尺寸的ETFE膜，經過充氣后，薄膜全部鼓起來，覆蓋于正、反螺旋鋼結構網殼之上，可把地面的光源引入地下，增加層次感并節約能源。

相關負責人表示，項目總占地面積9.3萬平方米，總建筑面積18.8萬平方米。于家堡高鐵站最深處31米，地下連續墻施工深度60米，基坑不規則，施工難度很大，雖地處海河轉彎處，地質條件復雜，但施工過程中注重安全、質量管理，運用大量的先進技術、工藝和施工方法，從未出現過基坑坍塌、透水施工，安全生產始終處于可控狀態。根據工程安排，于家堡高鐵站計劃待正式送電后，進行設備聯合調試、試運行工作，以確保今年8月與津濱城際工程同步投入試運營，屆時，從北京南站到天津自貿試驗區只需45分鐘。