小編獲悉，為滿足旅客的出行需求，高鐵將適時地調整票價，高鐵動臥列車將在已公布的三檔票價范圍內根據旅客需求進行浮動，來看下面介紹。

根據時節的不同和形勢的變化，對高鐵動臥票價實行浮動制，并可在三個檔次范圍內根據旅客需要進行浮動。這一做法在某種程度上講，說明鐵路部門看清了形勢，找對了應對市場競爭、提升客運量的一條正確的路子，是一個應時就勢之舉。

眾所周知，在激烈的市場競爭態勢下，誰掌握了主動權，誰擁有競爭優勢，誰就有可能脫穎而出、戰勝對手，坐穩“老大”的位置。鐵路部門在新一輪競爭中能否勝出，能否盡快扭轉負債運營的不利形勢，關鍵在于是否具有高站位的戰略眼光，是否與形勢發展需要步調一致“合上拍”，是否通過改革創新出臺新舉措、新辦法。

近年來，鐵路部門在深化改革中闊步前行，采取了許多卓有成效的措施，破解了許多難題，走上了鐵路事業發展的新常態，也開創了嶄新的發展局面。但是，就目前情況看，鐵路部門需要應對的挑戰很多，面對的任務和難題也很艱巨，如何在激烈的市場競爭中殺出一條血路，成就事業發展的高峰，主要還取決于如何定位發展和如何轉型發展上。

鐵路客運與鐵路貨運是鐵路事業發展的重要組成部分，從前段時間看，鐵路貨運形勢不佳，但客運方面卻紅紅火火，收到了令人驚喜的優異業績。隨著經濟社會的不斷發展和人們思想觀念的不斷改變，出行旅游已經成為時下的一大熱門和潮流，客運方面“一枝獨秀”便可充分證明這點，如果把客運這塊“蛋糕”做大做強，勢必會使其成為鐵路事業發展的巨大的有益的補充。

客運票價多少為宜?一方面要看運營成本，一方面也要看人們的接受程度。就成本而言，作為一次性投資的鐵路而言，雖然需要巨大的維修維護成本，但在票價方面卻不宜定得過高，科學合理和人們能夠接受，才是一條鐵律。實行不合市場競爭規律的過高票價，這種“一棒子打死”的做法已經不合時宜，多走運量客流，通過高峰的客流來拉動效益提升，這也是時下諸多領域采取的有效辦法，十分值得鐵路借鑒和采用。

高鐵票價的適當浮動，順應了當前的形勢，符合當前的發展思路，如果能堅持下去，必能再次刷新客運記錄。