據114票務網獲悉，從4月份以來，青連鐵路有序開展施工。現在正在做的是軟基處理和柘汪跨臨海公路特大橋的施工。目前已完成柘汪跨臨海公路特大橋樁基107根，承臺8個，墩身5個，軟基處理的雙向水泥攪拌樁完成4萬米，預計2018年全線通車，雙線電氣化鐵路，設計時速是每小時200公里。

青連鐵路全長192.9公里，大部分位于山東省境內，江蘇段則全部在贛榆境內，該段北起蘇魯交界的繡針河中心線，南至連鹽鐵路石橋站,并通過連鹽鐵路向南延伸，正線長7.88公里，途經柘汪鎮馬站、東棘蕩、盤古嶺等12個村，線路沿著沿海高速(G15)東側并行，與沿海高速共用一個交通走廊帶，總投資約5.5億元。

據了解，青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南與連鹽鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。青連鐵路建成后，從我區到青島僅需1個多小時，時空距離的縮短，將極大影響和改變當地居民的生活以及出行方式。

與此同時，青連鐵路巨大的運載能力也將有力地促進我區與山東沿海及環渤海地區的人員、物資往來，以及膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，進而帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。“借助鐵路優勢，贛榆港的服務和輻射能力將進一步增強，‘港公鐵’集疏運體系也將日趨完善。”區交通運輸局相關負責人告訴記者，青連鐵路江蘇段全面開工建設，將掀開我區交通事業發展的新篇章，建成通車后，它將改變我區的交通格局，在增強我區區位競爭優勢的同時，進一步加快我區沿海開發步伐，促進經濟社會發展在新常態下再起航。

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