2014年4月23日，合肥西站暫停辦理客運業務，啟動改造重建工程，至今有2年多時間。雖然到現在為止合肥西站已經基本改建完成，但是相關負責人表示，在今年年內仍然沒有通車的計劃。

“西站改建時，停靠列車的客流都分流至合肥火車站，現在又有了高鐵南站，兩座火車站的運力都十分充裕，目前客流量還沒有達到再啟用一座火車站的需求。”鐵路部門相關人士告訴記者，年內的運輸計劃中都沒有排合肥西站。

合肥火車西站停靠哪些方向列車、會不會有動車組也備受關注。相關人士透露，關于合肥西站的功能定位，相關部門還在論證中，目前并未最終確定。

2013年4月23日起，合肥火車西站正式停辦客運業務，啟動改造重建工程。與老站相比，合肥西站新站房南移約125米，總規模為4臺8線，站房“個頭”比老站房擴一倍。正因站房南移，望江西路得以下穿鐵路后“拉直”。

如何方便安慶方向旅客坐車?有望到南站坐動車

“安慶方向的旅客除了到合肥火車站坐普速列車，年內還有望到合肥南站坐動車。”鐵路部門相關人士介紹說，由于銅陵北站修建了寧安城際與合福高鐵聯絡線，寧安城際的安慶至合肥方向將具備行車條件。

據悉，寧安城際計劃年內開通，  屆時除了皖江一線有動車飛馳，還有望開通安慶-池州-銅陵-合肥至北京方向的動車組列車。“這一路線的動車組會在合肥南站上下客，具體開行計劃還要等中國鐵路總公司批復。”

以上就是小編今天給大家帶來的內容，感謝您對我們的關注，您的關注和支持是我們前進的動力。