114票務(wù)網(wǎng)獲悉，按照計劃，首列車將用3個月的時間完成靜態(tài)、動態(tài)調(diào)試，并在明年9月開始“空載試跑”。目前，1號線還有4列車正在調(diào)試實驗當(dāng)中，很快將陸續(xù)抵達(dá)。

六臺超長貨車托運地鐵列車

27日18點左右，1號線首列車在南車南京基地被拆分6節(jié)車廂，由兩臺70噸的吊車將其分別吊上6臺30多米長的貨車，經(jīng)過3個多小時的長途跋涉，終于運抵合肥1號線濱湖車輛段。

昨天9點左右，小編終于看到了分別“扛”著6節(jié)車廂的貨車，隨后兩臺特種吊車一前一后開始工作，通過鋼架和鋼絲繩將其吊起，移動至鐵軌上。這也標(biāo)志著合肥地鐵1號線首列車順利到段，首列車交付工作正式完成。

此次到達(dá)合肥1號線濱湖車輛段的首列車由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司制造生產(chǎn)，后續(xù)列車將主要由位于合肥新站區(qū)的合肥南車軌道交通車輛有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)組裝，這意味著自1號線起合肥市民就能乘坐到由合肥本地制造生產(chǎn)的地鐵列車。

合肥南車公司已于2015年7月投入生產(chǎn)，并將于2015年12月起陸續(xù)分批交付后續(xù)列車。截至目前，除去首列車外，1號線還有4列車正在調(diào)試實驗當(dāng)中。按照計劃，未來幾個月中，每個月都會有新列車抵達(dá)濱湖新區(qū)，直到明年底，1號線26列車輛全部到段交付使用。

1號線列車可載客2084人

◆平均時速33公里

1號線列車采用B型車4動(動車)2拖(拖車)編組，最高運行速度可達(dá)80公里/小時。在正常運營時，列車的平均時速只有33公里左右。由于合肥地鐵站與站之間的距離較短，考慮減速停車和加速時間，所以速度不會太快，預(yù)計1小時內(nèi)能跑完全程。為了確保與前車保持安全運行距離，列車通過車載信號系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)速度。

◆最多載客2084人

1號線列車車輛外形為國內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車外觀設(shè)計時尚、簡潔、大方、美觀，兩端為準(zhǔn)流線形，車身為紅白兩種顏色，兩條紅色帶代表合肥的南北淝河，沿車長方向貫穿車身，在車頭部匯聚成淝水。列車客室內(nèi)整體色彩與外部色彩保持一致。

◆座椅以銀灰色為主

1號線列車內(nèi)全部采用不銹鋼扶手，座椅采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，并依據(jù)人體的曲線設(shè)計，更好滿足乘坐的舒適性。座椅縱向排列在車廂兩側(cè)，共有40個座位，中間有很大的空間可供乘客站立。座椅以銀灰色為主，并設(shè)有橙色愛心座椅提供給老弱病殘乘客乘坐。列車每節(jié)車還有2個多功能區(qū)域，側(cè)墻設(shè)置兩處紅色的靠扶，輪椅可以直接靠在此處。

◆車門采用防夾設(shè)計

車身涂料及內(nèi)裝設(shè)備均使用不燃或阻燃材料，以提升防火性能。車廂每排座椅下均設(shè)有滅火器，車廂頂端還安裝了煙霧探測器。列車還滿足防雨水、冰雪要求，在風(fēng)雨、大霧天氣時，車廂、空調(diào)裝置、電氣設(shè)備箱、插銷聯(lián)接器等設(shè)備均應(yīng)具備防水功能。列車車頭采用防碰撞吸能設(shè)計;車門采用了防夾設(shè)計。列車車廂內(nèi)設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，控制中心和列車司機能夠?qū)崟r監(jiān)控客室內(nèi)安全狀態(tài)等情況。

◆動態(tài)顯示到站信息

1號線列車的每節(jié)車有8扇車門，這些車門比大多數(shù)城市的車門略高40毫米(國內(nèi)大多數(shù)列車車門的凈高為1860毫米，合肥的則為1900毫米)，這種設(shè)計最大的好處是在實際使用中，會讓個子高的乘客感覺更方便。在1號線列車?yán)铮瑢ㄟ^一個先進(jìn)的動態(tài)地圖顯示到站和下一站信息。這種帶有28寸彩色LCD顯示屏的動態(tài)地圖位于車門上方，可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息等。客室廣播系統(tǒng)、LED顯示屏、LCD視頻播放系統(tǒng)也可同步向乘客實時傳遞列車運營信息。

◆配有空氣凈化裝置

1號線列車從設(shè)計之初就注入了節(jié)能環(huán)保及人性化的設(shè)計理念，整個車廂里的照明系統(tǒng)全部采用國內(nèi)先進(jìn)的LED光源，其耗電量僅為普通熒光燈管的一半且使用壽命長。空調(diào)內(nèi)部還配有先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置，可以有效地殺滅病毒和細(xì)菌。

◆采用歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)

1號線列車全面采用歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)，按照輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、低噪音、高防火要求進(jìn)行設(shè)計和制造，有著成熟、高效、安全、環(huán)保的特點，結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命不小于30年。為了讓列車更輕便、跑得更快捷，本次制造過程中車體和地板采用更結(jié)實輕便的鋁合金材料，平均每節(jié)車廂將減重10噸左右。

以上就是小編為大家整理的有關(guān)合肥地鐵1號線的全部最新內(nèi)容，如果你還有其他需要了解的地鐵相關(guān)資訊，可在我們114票務(wù)網(wǎng)查詢、了解。