鐵路一年一度的開春大戲即將落下帷幕。當塵歸塵、土歸土，一切行將塵埃落定之際，回顧過去的三十多天，鐵路的變化著實讓人欣喜，但春運的老大難也實在讓人糾結。兩種情感的交相呼應，內里暗涌的是鐵路春運“冰點”與“熱點”的對峙。

    買票是“冰點”，售票是“熱點”。
    一票難求，長期以來就是社會詬病、鐵路春運的切入點。
    想回家，沒有票，成為民眾最為愁苦的事情。今年，鐵路為解“買票難”的癥結，接連采取了兩項大動作，全面推行了網絡售票和實名制購票。一時售票的多樣化成為了民眾的關注，“便捷購票、人人有票”成為民眾的全新寄望。
    然而期待的目光總是不容許摻進半粒沙子，當網絡的“龜速”、“刷新500次才能買一張票”等問題直指新的售票方式，買票的難度又一次的冰封凍結。

    運力是“冰點”，客流是“熱點”。
    春運難的本質原因就在于鐵路應付密集驟增的客流，運力的單薄只能發出心有余而力不足之感慨。
    盡管近年來鐵路大打“建設牌”，提出“八縱八橫”的暢通路網規劃，但鐵路的發展還是遠遠不及民眾對春節這一傳統情結的回歸熱度。節節攀升的客流就成為每年開春不能不說的話題，今年31.58億人次的數字再一次刷新記錄就是最好的證明。

    輿論是“冰點”，服務是“熱點”。
    隨性吐槽一直是民眾看待鐵路的共性表現。因著買票難，鐵路仿佛一難萬般錯，稍有動作，輿論就窮追猛打。無可奈何，坐上國民大眾化交通工具首把“交椅”，自然成為眾矢之的，一入江湖，身不由己。
    對待民意，鐵路在承受壓力的同時，自我奮發，于今年華麗轉身，主動用服務“四兩撥千斤”，通過貼心、暖心等親情般的服務之舉，解開長期以往打在民眾心里的結，激蕩成旅客內心的一股熱流。

    有錢沒錢，回家過年。一句話道出了民眾對春運能回家的渴望，也流露出社會民眾對鐵路春運的期望值。透過“冰點”與“熱點”，我們在感受鐵路春運的變與不變時，也清楚地認知到要解春運難，就要努力在這些對峙的“冰點”與“熱點”間找到平衡，只有這樣，春運難的問題才能得到消解。