今年10月份，廈門火車站主站房將進行改擴建。記者昨天從有關(guān)部門獲悉，廈門火車站主站房改建后，不僅面貌一新，而且功能發(fā)生改變，從目前的普列動車混合運行，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷I動車。普列將“移師”廈門北站。

　　據(jù)了解，2006年，鐵道部就提出廈門站改擴建這一構(gòu)想。到底怎么改造，如何定位廈門火車站?鐵道部、南昌鐵路局、省、市等部門和相關(guān)設(shè)計單位經(jīng)過長時間的反復(fù)論證與協(xié)商，最終確定，廈門火車站的站改方案將專營動車到發(fā)。
　　根據(jù)改造方案，火車站主站房總建筑面積2.76萬平方米，約等于現(xiàn)在站房面積的3.3倍，最高聚集人數(shù)從目前的1500人升至4000人以上。站場規(guī)模進一步擴大，由目前的3站臺5股道擴至5站臺9股道，預(yù)測年發(fā)送量1250萬人次。改造后，火車站可基本滿足福廈、龍廈、廈深等多條高速鐵路的滿負荷運營。

　　站房的具體模式：一是站房由目前的一座，變?yōu)槟稀⒈眱勺蛛x式結(jié)構(gòu);二是由目前的“單進單出，進出混雜”，變?yōu)椤案哌M低出，進出分離”，這跟飛機場的模式差不多。

　　最終方案的外觀設(shè)計為穹頂式的建筑結(jié)構(gòu)，站房外墻與廈門北站類似，為玻璃幕墻，采光與通風良好，改變目前火車站逼仄之感。另外，站房與站臺區(qū)的雨棚相結(jié)合，外觀如同白鷺展翅。

　　火車站改擴建完成后，逐步變成專營動車線路，而普列將“移師”廈門北站。這可謂“一舉兩得”，不僅緩解火車站片區(qū)的交通壓力，也充分發(fā)揮廈門北站的作用，帶動島外開發(fā)。