據悉，動車組每運行48小時或滿4000公里，就必須進行一次一級檢修，超過5萬公里，就要進行二級檢修。“動車組運行安全關系旅客生命安危，不能有絲毫馬虎。”徐修安說，他們的使命是確保動車“零故障出庫，零故障始發，零違章值乘”。

　　昨晚，東湖之濱的武漢動車檢修基地燈火通明。

　　結束一天的奔波后，一列列白色“和諧號”動車組列車陸續返回這里，為再次投入運營進行“體檢”。“晚7時以后，動車組陸續回家，機械師開始徹夜工作，次日凌晨6時前，所有檢修必須完成。”動車段副所長徐修安說，這里承擔著武廣高鐵、合武客專等線路的動車檢修任務，最多時每晚20多列動車組同時進行一級檢修。

　　列車駛入檢查庫后，要先進行1小時無電作業。機械師手持電筒，彎腰鉆進車底檢查，用粉筆在確認良好的部位打鉤，并標注日期。一趟下來，留下的粉筆標記達1200個。

　　無電作業后，緊接著1小時有電作業。機械師手持電腦，在動車車頭內拷貝系統數據，全神貫注地分析處理。

　　“只要看數據，動車運行狀態一目了然。”動車車載設備車間ATP檢測工區工長黃飛說，動車上的數據儲存設備如同飛機上的“黑匣子”，是動車“大腦”，分析數據時，需要工作人員逐條比對，處理起來相當耗時耗腦力。