隨著高鐵占國內交通運輸市場的份額持續擴大，航空市場必將面臨高鐵開通的沖擊。據悉，預計2015年左右，“四縱四橫”的高鐵網絡有望全面建成，其中“四縱”是指京哈線、京滬線、京港線和東南沿海線，“四橫”是指“青太線、徐蘭線、滬漢蓉線和滬昆線”。對航空公司而言，高鐵“搶飯碗”已變成現實。

盡管航空公司主動調整了經營策略， 部分抵消了京滬高鐵的分流效應，但目前仍然有20 多條航線受到影響。中國商飛預測，當分流效應達到一定程度時，航空公司將可能選擇大幅縮減運力來維持票價水平，或退出市場。

中國商飛認為，總體來看，高鐵的主要旅客來源并不是從航空市場分流的旅客，高鐵帶來的便利和廉價能吸引大量的新旅客，因此航空與高鐵將最終互相促進、協同發展。中國開始的一系列空鐵聯運項目有望逐步實現中遠距離航空運輸與鐵路短途運輸的結合。今年， 東航開始售賣長三角地區到上海的高鐵車票，海航也宣布與粵海鐵路合作，聯售?？?/a>進港機票加海南東環高鐵車票。