時速580公里的動車你敢坐嗎?會展中心高交會6號展館展出一列按1:1比例制作的概念動車車頭模型，可讓市民體驗一回開動車的刺激。昨天展覽還沒開始，該模型就吸引了布展人員的圍觀。

乘客座位具有按摩功能

十二五規劃提出要研制最高時速達500公里的高速試驗列車和配套車載檢測裝備。本屆高交會展出的這款概念動車車頭模型由中國北車設計，最高時速達580公里。模型按1∶1比例制作，分駕駛區與乘客區。昨日尚在布展，概念動車已成明星，附近展區工作人員紛紛跑來合影。

車頭模型駕駛室內配有全景仿真銀幕。記者體驗操作駕駛時，前方和兩側銀幕會不斷變化行駛路線，呈現出從上海途經吉林再到達琿春的沿途景色。在拐彎或路況不好地段，車身會發出警報，并及時控制速度。展出的車廂內只有兩個乘客椅，座位可任意調節傾斜度，還具有按摩功能。工作人員介紹，概念車內設有V IP車廂，正常車廂每排兩個座位，共有20多個。

時速480公里動車已在檢測?

據現場中國北車一位工程師介紹，未來動車時速達到580公里不是夢想。該工程師還透露，中國南車一款時速為486.1公里的動車正在國家相關部門檢測中，北車推出的一款時速487.3公里的動車也在檢測，一旦通過或許會投入市場。昨天下午，中國北車相關負責人趙總工程師對此回應，稱沒聽說過這一測試，目前所有項目都不宜公開。

目前中國的高速鐵路命名為CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。其中，CRH1、2、5均為200公里級別(營運時速200公里，最高時速250公里)，CRH2和CRH5具備提速至300公里的條件。CRH3為300公里級別(營運時速330公里，最高時速380公里)。

相關工程師強調安全第一

對這款時速580公里的概念動車能否成為現實，趙總工程師稱目前所有項目還在討論，現在談論為時過早，“這是一項綜合工程，需要考慮到鐵路的承載等方方面面，但首要也是最關鍵的是確保動車行駛安全第一，而不是速度有多快。”

動車安全一直備受關注。“如果又發生類似溫州動車事故那樣的慘劇，我寧愿騎自行車也不愿意坐動車”，昨日一位在現場體驗完概念動車的工作人員說。

據工作人員介紹，目前所有動車組的每節車廂兩端都有一個紅色的拉手，一旦乘客發現車內車外有意外發生，拉動這個拉手就可將故障警示傳遞給司機，司機在十幾秒中之內將會根據各方情況判斷是否停車，如司機在十幾秒之內沒有做出處理決定，列車可自動停止。

已有試驗列車時速達575公里

去年12月，由中國南車設計的時速500公里高速列車在青島落成，今年上半年試驗速度已達575公里/小時。安全方面，列車融合了以太環網、物聯網以及車地無線網等技術，可以把線路上環境氣候變化的相關參數自動傳到列車上。例如風霜雨雪、雷擊、地震等變化參數，不需要調度再通過通訊告訴司機，列車自動根據氣候參數控制運行速度，安全性能提高很多。

目前德國、日本等國也相繼推出了時速超過500公里的概念動車。北京交通大學一位動車方面專家表示，包括德國、法國在內的一些國家已經有了時速高達580公里的運營動車。